relatório

SENAI: SERVIÇO NACIONAL DE APRENDIZAGEM INDUSTRIAL.
BLUMENAU - SC, 13 DE JUNHO DE 2014
CURSO: TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA
COORDENADOR: GIONEI DA ROCHA
MATÉRIA: ELETRÔNICA II
PROFESSOR: CHARLES EDNEI KOCK

EDVANIO SOUZA
LEANDRO BEHRING
JOEL RAULINO CORRÊA

ASSUNTO: SISTEMA DE IGNIÇÃO FLEX:
1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E FUNCIONAMENTO DO SISTEMA (OCTANAGEM, TAXA DE COMPRESSÃO E CORROSIVIDADE)
2. DIFERENÇAS FÍSICAS EM RELAÇÃO AO SISTEMA CONVÊNCIONAL
3. ESTRATÉGIA LÓGICA E AUTO-ADAPTATIVIDADE
4. SISTEMA DE PARTIDA A FRIO (COM E SEM RESERVATÓRIO)

BLUMENAU
2014
INTRODUÇÃO

Este presente trabalho é sobre o sistema de ignição flex, é capaz de reconhecer e adaptar automaticamente as funções de gerenciamento do motor para qualquer proporção de mistura de combustível que esteja no tanque, mais concretamente falar sobre suas características técnicas e funcionamento, diferenças físicas em relação ao sistema convencional, estratégia lógica e auto-adaptativa e sistema de partida à frio. Para que com isso possamos aumentar nossos conhecimentos sobre estes sistemas.
A metodologia usada foi a pesquisa na internet, em sites que falam sobre o assunto.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
O sistema Flex Fuel Bosch é capaz de reconhecer e adaptar automaticamente as funções de gerenciamento do motor para qualquer proporção de mistura de álcool e de gasolina que esteja no tanque.
A identificação da mistura é feita pelo sensor de oxigênio (também conhecido como sonda Lambda). Após a queima do combustível, a sonda Lambda envia um sinal para a unidade de comando que inicia o processo de reconhecimento do combustível (álcool, gasolina ou mistura entre eles).
A partir dessa identificação, ao lado do desejo expresso pelo motorista via acelerador, o software da unidade de comando realiza uma comparação com os pontos ideais mapeados. Assim, ele determina como os diferentes componentes do sistema devem se comportar