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Externamente nos cilindros refrigerados a ar, existem superfícies metálicas chamadas: palhetas de refrigeração alhetas de refrigeração anéis de segmentos bielas Externamente é possível identificar-se o lado de descarga de um cilindro refrigerado a ar, pôr causa de: coloração especial alhetas canaletas anéis A peça de motor térmico convencional onde a carga combustível é introduzida, comprimida e queimada, chama-se: pistão cárter cilindro carburador

A cabeça dos cilindros de motores radiais e de alguns outros tipos refrigerados a ar, são: de forma plana feitas de aço fixadas ao corpo pôr processo antagônico-térmico usinadas no próprio corpo

A camisa dos cilindros é levemente cônica, quando o motor esta frio. Esta conicidade é: junto à câmara de combustão situada no meio do curso próximo ao ponto morto baixo situada muito próximo ao ponto morto

O volume interno do cilindro com o pistão no ponto morto alto de compressão chama-se: cilindrada volume parcial taxa de compressão câmara de combustão

Qual é nome dado à medida diametral dos cilindros? alesagem claro do pistão cilindrada curso

A parte interna do cilindro onde a carga combustível é comprimida e queimada, chama-se: pistão camisa cilindro câmara de combustão

A parte interna dos cilindros onde a carga combustível é queimada, chama-se: cilindrada curso tempo câmara de combustão

As cabeças dos cilindros para os motores à explosão são, geralmente: convexas retilíneas plana semi - esféricas

A conformação da câmara de combustão mais usada na aviação é do tipo: cônica plana semi-esférica quadrada

A conformação interna da câmara de combustão mais usada nos motores aéreos é a: plana semi-esférica cônica esférica

A câmara de combustão conhecida pôr semi-esférica ou hemi-esférica, tem sobre as demais, as vantagens de: apresentar combustão uniforme com pouca turbulência não causar detonação não causar pré-ignição não acumular carvão

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