Mercado de capitais

Caso Frontier

“Não sou programador e, de fato, durante toda a minha vida, jamais escrevi uma instrução de programa” Em meados de 1983, Lowell R. Shirley, diretor senior de Informática da Frontier Airlines, estava discutindo sua experiência profissional com um visitante. “Minha experiência anterior foi projetar aviões e, depois, gerenciar projetos em uma empresa que fabricava foguetes e numa grande firma de construção. É claro que sempre fui um usuário de informática, porém, antes de ingressar na Frontier, há dois anos atrás, minha única responsabilidade direta com o PD tinha sido há doze anos. Por ironia, naquela época, eu estava ajudando a gerência da Frontier a desmantelar sua operação interna de processamento de dados”.

A primeira ordem que o presidente da companhia aérea deu para Shirley foi para que ele lhe fornecesse as ferramentas necessárias para competir, da maneira mais eficiente, na indústria de transporte aéreo, recém desregulamentada e em rápida mudança. Nos dois anos anteriores, a Frontier tinha gasto mais de US$10 milhões em hardware e instalações. O “staff” de informática aumentou de 9 para 55 técnicos, com um orçamento anual de US$11 milhões. Em julho de 1983, após a única construção nova que a Frontier tinha feito por muitos anos, o pessoal de informática e o equipamento mudaram-se para um edifício recentemente remodelado.

Histórico da Companhia

Fundada em 1946 e tendo, depois, se expandido através da fusão com duas companhias aéreas locais que operavam DC-3 para as comunidades das Montanhas Rochosas, a Frontier constantemente aumentava sua estrutura de rotas e seus equipamentos, com o desenvolvimento da área de Denver. Em 1964, a RKO General, uma subsidiária da General Tire & Rubber Company, comprou a participação no controle da companhia aérea (veja figura 1). figura 1

O crescimento da Frontier foi acelerado pela sua fusão, em 1967, com a Central Airlines, do Texas. Em meados da década de 70, a Frontier servia a quase