Aviação

Radar Meteorológico

Radar de Superfície
Radar de Bordo

Introdução
Ao contrario do que se afirma o Radar não foi inventado pelos ingleses na Segunda Guerra Mundial, foi em 30 de Abril de 1904 pelo alemão Christian Hulsmeyer. Tinha objetivo informar a navegação marítima a posição de navios, porém não foi produzido em grande escala por ser muito caro e grande.

Telemobiloscope
A invenção foi significativa no desenvolvimento do que seria o "radar“.

Radar de Superfície
O primeiro Radar de Superfície foi o equipamento instalado pelos britânicos, um pouco antes da segunda guerra mundial denominado CHAIN HOME, que tinha o alcance de 200 quilômetros e podia determinar a altitude de um avião em um ângulo de 120°. Seu objetivo era proteger a Inglaterra dos ataques aéreos Alemães durante a guerra .

CHAIN HOME
Varredura Vertical: fornecia a altitude do alvo (aeronave inimiga).
Varredura Horizontal: fornecia a direção do alvo (aeronave inimiga).

O Funcionamento do Radar
O radar é um sistema de telemetria por ecos, em um transmissor que emite ondas de radiofrequência e um receptor recebe a fração de energia refletida pelos obstáculos, obtendo a distância dos mesmos.

Composição do Radar
Basicamente, se compõe de uma fonte de alimentação (energia), um transmissor, um receptor e uma antena direcional comum aos dois e de uma unidade de controle.

Radar de Bordo
O Radar de Bordo foi desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial para uso dos aviões de caça, a finalidade inicial era de detectar, interceptar e atacar bombardeiros. Logo foi utilizado como auxílio a navegação, mas dependendo de emissões de radiofrequência do solo para seu funcionamento.

Radares de Bordo Atuais
São chamados de “Digital Weather Radar” (Radar Meteorológico Digital), têm como principal finalidade determinar condições do tempo na rota da aeronave, propiciando aos pilotos informações sobre mau tempo trovoadas, formações e turbulências.

Conclusão
Com isso conhecemos um