AERODINAMICA

Compressibilidade
Uma substância é compressível se seu volume variar (indiretamente) de acordo com a pressão por ele suportada. Caso contrário, isto é, se a substância não se modificar com a pressão ela será incompressível.
Para todos os fins práticos, os líquidos e os sólidos são incompressíveis.
Nas baixas velocidades, o ar é considerado incompressível.
A rigor, não existe uma fronteira nítida entre ar compressível e incompressível, mas os valores mais usados são: 250 kt ou M maior velocidade do som.
Impulso de pressão é a mudança de pressão que o ar sofre quando um avião se desloca na atmosfera. Os impulsos de pressão se propagam na velocidade do som.
A inclinação para cima dos filetes de ar é chamada de up wash.
A inclinação para baixo dos filetes de ar é chamada de down wash.
Se o avião voa mais rápido que a velocidade do som, isto é, mais rápido que os impulsos de pressão, o ar não é avisado da sua chegada, provocando uma onda de choque.
Ao passar pela onda de choque o ar sofre súbita mudança de velocidade, pressão, temperatura e densidade.
O número de Mach é o resultado da divisão da velocidade aerodinâmica do avião pela velocidade do som. Ex, o número de Mach 1 significa que a velocidade aerodinâmica é igual à velocidade do som.
Para produzir sustentação fazem com que o ar tenha mais velocidade no extradorso que no bordo de ataque, logo, no extradorso do aerofólio, o ar atingirá Mach 1 antes do bordo de ataque atingir esta velocidade.
A velocidade na qual, pela primeira vez um ponto do avião, normalmente na asa, próximo à fuselagem, atinge a velocidade do som, é chamada de Mach crítico.
Para velocidades acima do Mach crítico, podemos ter regiões da asa onde a velocidade dos filetes é menor que a velocidade do som (sobsônica), e regiões onde esta velocidade é maior que a velocidade do som (supersônica).

A coexistência de velocidade subsônica e velocidade supersônica caracterizam o regime transônico. No regime transônico a