o transporte rodoviário no Brasil

O transporte rodoviário no Brasil é o principal sistema logístico do país e conta com uma rede de 1 751 868 quilômetros de estradas erodovias nacionais (quarta maior do mundo),[1] por onde passam 56% de todas as cargas movimentadas no território brasileiro.[2] Esse sistema de rodovias é o principal meio de transporte de cargas e passageiros no tráfego do país.[3] A importância desse tipo de transporte se dá desde o início darepública, quando os governos começaram a priorizar o transporte rodoviário, em detrimento ao transporte ferroviário e fluvial.[4] [5] .

Atualmente, o Brasil é o quinto maior mercado da indústria automobilísticamundial[6] e cerca de 10 mil quilômetros do seu sistema rodoviário são compostos porautoestradas, principalmente no estado deSão Paulo (ver Sistema rodoviário do estado de São Paulo).[7] No entanto, cerca de 30% de toda a extensão da malha viária brasileira está muito danificada pela falta de manutenção[2] e apenas 96 353 quilômetros estão pavimentados.[3] Além disso, parte relevante das ligações interurbanas no país, mesmo em algumas regiões de grande demanda, ainda se dão por estradas de terraou com estado de conservação precário, especialmente nas regiões Norte e Nordestedo país, o que resulta em prejuízos para o transporte de cargas bem como acidentes e mortes. Por exemplo, somente em 2013 foram registrados nas estradas brasileiras 185.877 acidentes, 103.075 feridos e 8.375 mortos[8] .

As rodovias do país que se encontram em boas condições, geralmente, foram concedidas à iniciativa privada, assim, embora apresentem extrema qualidade, estão sujeitas a pedágios. As rodovias Anhanguera(BR-050/SP-330), Bandeirantes (SP-348),Imigrantes (SP-160), Castelo Branco (SP-280),Washington Luís (SP-310), Régis Bittencourt(BR-116/SP-230), Dutra (BR-116/SP-060) eFernão Dias (BR-381) são exemplos deste sistema. O transporte rodoviário de passageiros do país compreende uma rede extensa e intrincada, sendo possíveis viagens que, devido à sua