O Transporte Hidrovi Rio

PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS
Graduação em Administração

Aline Cristina Lopes
Fábio Ribeiro Santos
Rodrigo Fernandes de Oliveira Silva
Ronara Bessas
Thaísse Miranda Brito

MODAL HIDROVIÁRIO

Arcos
2015
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE MINAS GERAIS
Graduação em Administração

Aline Cristina Lopes
Fábio Ribeiro Santos
Rodrigo Fernandes de Oliveira Silva
Ronara Bessas
Thaísse Miranda Brito

MODAL HIDROVIÁRIO

Trabalho apresentado a disciplina de Logística do quinto período no curso de Bacharel em Administração da Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais, campus Arcos, para avaliação.

Professora: Késia Aparecida Teixeira Silva

Arcos
2015

SUMÁRIO

1 INTRODUÇÃO 3

2 TRANSPORTE HIDROVIÁRIO 4
2.1 IMPLANTAÇÃO DE HIDROVIAS 5
2.1.1 Oportunidade do transporte hidroviário 6
2.1.2 Ameaças do transporte hidroviário. 7
2.1.3 Frente do transporte hidroviário 7

2.2 HIDROVIAS BRASILEIRAS 8
2.2.1 Principais hidrovias no Brasil 8

2.3 MANUTENÇÃO DAS HIDROVIAS 10

2.4 NAVIOS UTILIZADOS NO TRANSPORTE HIDROVIÁRIO 10

2.5 CONSIDERAÇÕES FINAIS 12

1 INTRODUÇÃO

O Brasil apresenta um imenso potencial para utilização da navegação fluvial, com 63 mil km de rios e lagos/lagoas, distribuídos em todo o território nacional (Figura 1). Deste total, mais de 40 mil km são potencialmente navegáveis. No entanto, a navegação comercial ocorre em pouco mais de 13 mil km, com significativa concentração na Amazônia, onde os rios não carecem de maiores investimentos e as populações não dispõem de muitas opções de modais terrestres.
A participação das hidrovias na atual matriz de transporte de cargas é ainda modesta, cerca de 4%, quando comparada com o percentual de 58% do transporte rodoviário. Estimativas da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ) apontam que, atualmente, são transportadas pelas hidrovias brasileiras cerca de 45 milhões de toneladas de cargas/ano, enquanto Diretrizes da Política