O In Cio Da Asa Curta

O início da asa curta
O mais antigo exemplo conhecido de uma asa-de andar em uma aeronave era um voo experimental na Inglaterra envolvendo um biplano construído pelo coronel Samuel Franklin Cody em 1911. No de Laffan Plain Cody desejou para demonstrar como seus biplanos Catedral voo teve a maior estabilidade lateral, mesmo com um passageiro 10 pés 6 polegadas de distância do centro da aeronave da gravidade.[ 1 ] [ 2 ] O primeiro wing walker para realizar acrobacias ousadas foi de 26 anos de idade Ormer Locklear . Diz a lenda que ele subiu primeiro para fora nas asas inferiores durante seu treinamento piloto no serviço aéreo do exército durante a Primeira Guerra Mundial Destemido, Ormer acabado de subir para fora da cabine para as asas em vôo sempre que havia um problema mecânico e corrigiu o problema . [ 3 ]
Em 8 de novembro de 1918, Locklear empolgou a multidão em Barron Field, Texas, com seus temerário acrobacias andar asa. Asa curta foi visto como uma forma extrema de barnstorming , e Caminhantes da asa levaria constantemente o desafio de suplantar um ao outro.Eles próprios admitiram (ou melhor, proclamou com orgulho) que o ponto de seu comércio era para ganhar dinheiro na perspectiva do público de possivelmente ver alguém morrer. [ 4 ]
Após esta primeira demonstração, Caminhantes da asa continuou a desempenhar um papel importante no Army Air Corps (agora a Força Aérea dos EUA) e da Marinha no avanço da aviação. Eles foram fundamentais para o primeiro reabastecimento ar-ar, bem como registos de voo de longa distância. Em 1921, Wesley Maio prenderam um tanque de combustível em suas costas e realizou uma transferência de avião para avião. Testes adicionais foram realizados, e uma mangueira com auxílio de um andador ala foi o próximo a exploração em reabastecimento aéreo.
Ormer Locklear liderou o ataque com sua transferência de avião para avião, e muitos seguiram. Seu equivalente feminino, a primeira mulher a mudar de avião no ar, era Ethal Dare.
Alguns dos