O Canal De S O Sebasti O Um Porto Natural

O Canal de São Sebastião é um porto natural, dado o abrigo representado por seus 13 quilômetros de extensão, protegidos pela Ilha. Há peculiaridades nas possibilidades de aproveitamento deste porto natural, em função das distribuições de suas profundidades. A parte profunda do Canal acompanha o perfil da Ilha de São Sebastião. Do lado continental, o desenho da costa avança em direção à Ilha e depois se afasta, se observamos o canal do sul para o norte. Esta parte mais estreita do Canal é onde se situa o porto de cargas, por ser a parte onde a margem de São Sebastião se aproxima mais de águas mais profundas (a estrutura do porto de cargas permite hoje atracação de navios com 8 metros de calado). As águas do porto do Canal são hoje utilizadas de várias formas, que incluem o porto de cargas, o píer do terminal de petróleo, o transporte de passageiros e automóveis entre São Sebastião e Ilhabela.
A história do Porto de São Sebastião teve sua largada no início em 1927, então com o Decreto Federal 17.957/27 que concedeu ao Estado de São Paulo autorização para a construção do porto, que foi cancelada por falta de projetos concretos. Após, em 1934, foi concedida outra concessão, desde Decreto Federal 24.729/34, para construção, instrumentalização e utilização do Porto de São Sebastião pelo prazo de 60 anos (1934-1994) prorrogável por mais 13 anos. Assim sua construção iniciou-se no mesmo ano, conforme o projeto (Figura 1).

Figura 1: Projeto de Construção do Porto de São Sebastião Fonte: CPEA(2009)

Em 1952, foi criado o órgão de gestão do porto de São Sebastião, sendo a administração ligada á Secretaria de Viação e Obras Públicas e, logo apos subordinavam-se ao Departamento Hidroviário da Secretaria dos Transportes do Estado de São Paulo.
Desde a obra de construção, que durou dois anos, pensava-se em expansão da retroárea e São Sebastião foi idealizado para ser o porto mais importante do Estado de São Paulo, porém, a limitação nos acessos