A Máquina que Mudou o Mundo

Páginas: 7 (1745 palavras) Publicado: 8 de agosto de 2013
A máquina que mudou o mundo



WOMACK, James; JONES, Daniel T.; ROOS, Daniel. A Máquina que Mudou o Mundo. 5.ed.Rio de Janeiro:Campus, 2004.p.35/332

Womack, James é fundador e presidente do Lean Enterpriser Institute, uma ONG sediada em Massachusetts, que se empenha na expansão da doutrina da produção enxuta,Jones, Daniel, colaborou com analises de tendências industriais globais, junto Womack, são co-autores de “A Mentalidade Enxuta nas Empresas”, Jones é ainda fundador e presidente da Lean Enterprise Academy e Ross, Daniel, Ph.D. em engenharia civil pelo MIT, é diretor do International Motor Vehicle Program no MIT, juntos elaboraram a obra “A Máquina que Mudo o Mundo”, que conta fatos detalhados dosurgimento e evolução do automóvel, os meios de produção que foram usados ao longo tempo e como esses meios de produção, serviram de exemplo para a indústria de todos os setores do mundo. Atualmente, a indústria automobilística é a maior atividade industrial do mundo. Suas técnicas de produção e administração, bem como as constantes evoluções desses processos, serviram de modelo para qualquer outroramo industrial que surgiria posteriormente. Tais processos, nasceram a partir de idealizações de importantes personagens da nossa história como Henry Ford; o pioneiro, Alfred Sloan e Eiji Toyoda, cada qual com sua doutrina, deixaram contribuições importantes na concepção de produção industrial no mundo. Ao longo dos anos, se destacaram três modelos de produção: o artesanal, a produção em massa e aprodução enxuta (que será estudado mais a frente). No modelo artesanal, encontrávamos trabalhadores muito habilidosos, munidos de ferramentas simples mas que serviam para inúmeras atividades, eram capazes de produzir produtos exclusivos, atendendo o gosto de cada cliente. As peças que seriam usadas, eram feitas em pequenas oficinas isoladas, sem vínculos entre si, as firmas de montagemencomendavam essas peças que, ao chegarem no galpão, eram feitos os ajustes necessários e a montagem final do produto. O uso de máquinas era feito apenas para cortes e perfurações em madeira e metal. Todo esse processo era conduzido pelo proprietário/empresário da firma de montagem, era ele quem ficava em contato com fornecedores, cliente e operários. Apesar de usarem praticamente as mesmas peças e métodosde produção, nenhum carro ficava igual ao outro, cada carro era um protótipo, sem qualquer garantia para o proprietário. Pela complexidade do processo, custo elevado e baixa produção; mudança nos processos de produção já era uma questão de necessidade. Henry Ford (fundador da Ford Motor Company), no início do século XX, ciente de tal situação, encontrou meios de corrigir os problemas da produçãoartesanal, conseguiu reduzir custos na mesma proporção que aumentava o volume e a qualidade de sua produção. Seu método apresentava um gigantesco números de funcionários e máquinas que executavam uma única função, desenvolveu um sistema onde o carro que iria ser montado passava pelos operários em cima de uma correia (diferente do processo artesanal onde o carro ficava estático e os ajustadoresbuscavam as peças e ferramentas necessárias) chamado de linha de montagem e enormes galpões, produziam muito mais do que no modo artesanal porém, a custo de pouquíssima variedade de produtos, a esse processo foi dado o nome de produção em massa. A velocidade de produção no sistema de Ford, só foi possível após conseguir a padronização das peças. Ele desenvolveu máquinas capazes de produzir grandesvolumes de peças com tamanhos idênticos, com isso não seria mais necessários fazer tantos ajustes para o encaixe - intercambialidade das peças - logo pode reduzir significativamente o número de ajustadores. Além disso, a grande quantidade de produção de peças padronizadas, fez o custo de fabricação de um carro cair muito, refletindo no preço final do produto. Com o preço mais baixo, o Modelo T...
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