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Páginas: 8 (1890 palavras) Publicado: 20 de abril de 2015












































































Sumário


1.INTRODUÇÃO 3
2.DESENVOLVIMENTO 4
2.1 MOBILIDADES URBANAS: TRANSPORTE DE QUALIDADE 4

3.TRANSPORTE PÚBLICO URBANO DE PARAGOMINAS 5
4.PONTO NEGATIVO DO TRANSPORTE PÚBLICO 6
5.CONCLUSÃO 8
REFERÊNCIAS 9

1. INTRODUÇÃO
Transportes é a infraestrutura com maior potencial para direcionar o desenvolvimento urbano. Umavisão de futuro passa por explorar de forma controlada esta vertente em todo o seu limite, por entender e exercer o papel que compete ao transporte como protagonista da conformação urbana de uma cidade. Muitas metrópoles latino-americanas vivem um processo constante de reconstrução.
O planejamento dos transportes é um processo contínuo e, portanto, não pode se encerrar na formulação de um plano.A demanda por transportes deriva de um conjunto complexo de fatores, desde os locacionais até os econômicos. Logo uma sistematização apropriada para o estudo e o gerenciamento da demanda compreende mais de uma área do conhecimento, envolve mais de uma esfera do poder, e transcende a realização de um mandato governamental. É preciso planejar a mobilidade urbana dentro de um contextomultidisciplinar.
O aumento na renda da população urbana brasileira vem se refletindo de forma direta na indústria da construção civil. A ascenção econômica dos diferentes estratos da população demanda uma oferta diferenciada de imóveis. O padrão de construção que atendia os nossos imigrantes urbanos de décadas anteriores não mais necessariamente atende as aspirações da nossa classe urbana emergente. Novosimóveis sejam eles residenciais comerciais ou para serviços, ou mesmo mistos, surgem em praticamente todos os bairros, alterando suas densidades e exercendo pressão sobre as infraestruturas instaladas.
Os deslocamentos antes pendulares bairro-centro, onde então residiam e trabalhavam nossos habitantes, agora se dão em múltiplas direções. O aumento da renda também proporcionou a motorização de umaparcela significativa dos então usuários cativos do transporte coletivo, através da aquisição de autos e motos. Assim, multiplicam-se as origens e os destinos das viagens, cresce a demanda pelo transporte privado e cai a demanda pelo transporte coletivo.


2. DESENVOLVIMENTO
Usuário do metrô de são Paulo se depara rotineiramente com as consequências dos esquemas de corrupção que infestaram o setor detransporte sobre trilhos nos últimos anos. A ineficiência, a deterioração e más qualidades dos serviços chegam a colocar vidas em risco. Nos últimos meses, uma sucessão de falhas vem acontecendo em boa parte dos 150 trens que circulam por 64 estações, infernizando os cerca de 4,5 milhões de pessoas que todos os dias se utilizam dos 74 quilômetros da malha metroviária de são Paulo. (ISTOÉ, 2013 p.46).

O transporte público no Brasil é considerado ruim e ineficiente, com passagens caras e ônibus frequentemente lotados, veículos em condições ruins, além do grande tempo de espera nos pontos de ônibus e metrô. O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o direito de ir e vir de seus cidadãos.Além disso, ao utilizar o transporte público o cidadão contribui para a diminuição da poluição do ar e sonora, do consumo de combustíveis fósseis não renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos carros são utilizados para a locomoção de pessoas.
2.1 MOBILIDADES URBANAS: TRANSPORTE DE QUALIDADE
O trânsito já se tornou uma das maiores dores de cabeça para a populaçãobrasileira. Diariamente não é raro ver imagens de longos congestionamentos nas ruas das cidades, devido ao acúmulo de veículos.  Especialistas chamam isso de crise da mobilidade urbana e afirmam que acontece quando o poder público não oferece meios para que as pessoas se desloquem, provocando estresse, perda de tempo, acidentes e o aumento da poluição. Esse problema vem se agravando nas últimas...
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