Vá de bike

SUMARIO
Capítulo 1 - A cidade e a bicicleta
1.1 - Os transportes nas grandes cidades
1.2 - Transportes alternativos 1.2.1 - Mobilidade urbana 1.2.2 - Os pedestres 1.2.3 - O ciclismo como transporte alternativo 1.3 - A bicicleta e o ciclista no meio urbano 1.3.1 - A Bicicleta: Uma Válvula de Escape Para o Trânsito Caótico 1.4 - Movimentos Cicloativistas 1.4.1 - Massa Crítica

Capítulo 2 - Cibercultura
2.1 - Ciberativismo e Cibercultura
2.2 - A virtualização das cidades
2.3 - Comunidades virtuais
2.4 - O uso da hipermídia
2.4.1 - Design de informação
2.4.2 - Hipermídia

Capítulo 3 - Massa crítica na rede 3.1 - Ciberativismo 3.2 - O uso da hipermídia nos sites cicloativistas

CAPÍTULO 1

1.1 Os transportes nas grandes cidades

No início do século, devido ao pequeno número de veículos circulando nas grandes cidades, as preocupações do transporte eram somente relacionadas com as licenças para conduzir veículos e os pagamentos de suas taxas.
Os primeiros problemas relacionadas ao trânsito nas cidades brasileiras aconteceram na década de 1910, com planos viários-urbanísticos compostos por propostas de construções de grandes avenidas, alargamento de ruas e grandes áreas de circulação. Conforme o crescimento da frota e da circulação vinham diferentes propostas sempre visando o melhoramento do sistema viário para suportar esse crescimento. No final da década de 40 se iniciaram as discussões mais aprofundadas em relação aos problemas do trânsito, onde o congestionamento, estacionamentos e acidentes começaram a se tornar problemas relevantes.

“Nesta época, São Paulo já tinha cerca de 2 milhões de habitantes e perto de 50.000 veículos e, dada a concentração de empregos na zona central, a maioria deles já se dirigia para lá todos os dias: segundo Leão (1949), cerca de 12.000 veículos se acumulavam na área central entre 16 e 17 horas de um dia útil, o que correspondia a aproximadamente 20% de