VOLVISMO

VOLVISMO
INTRODUÇÃO

Existe uma propensão em assegurar que os modelos estão evoluindo dos modelos centralizados para os participativos, e muitos trabalhos certificam que tal evolução se dá através da substituição do modelo batizado de taylorista-fordista pelo modelo japonês ou toyotista de produção.
A Volvo implantou um exemplo de gestão sociotécnico na década de 1970 em algumas fábricas localizadas na Suécia, nas quais a gestão de pessoas diferia do predominante à época.
A planta e os procedimentos da fábrica foram planejados em conjunto com os sindicatos e voltados para a satisfação do trabalhador.
Entretanto, este trabalho tem por objetivo apresentar as principais características do que se convencionou chamar de volvismo, analisar, comparativamente, os aspectos principais, enfatizando alguns dos motivos para o fechamento das fábricas que utilizavam este conceito.
Quanto à natureza da pesquisa, este trabalho procura avançar no conhecimento de organização da produção, a partir de consulta a materiais já publicados. Trata-se, portanto, de um ensaio de análise de relatos e textos publicados a respeito do assunto, constituído, principalmente, de livros e de artigos de periódicos disponibilizados na Internet e livros disponíveis para a pesquisa.

2. SURGIMENTO DO VOLVO

O volvismo vem de uma idéia de montagem de automóveis iniciada pela Volvo na década de 1970, uma fábrica automotiva instalada em Gotemburgo na Suécia em 1927, resultante da idéia de dois amigos de infância, o engenheiro Gustav Larson e o economista Assar Gabrielson, este último perdeu a esposa num acidente de avião. Após horas de bate papo, ambos tiveram a idéia de projetar um carro genuinamente sueco e que fosse extremamente seguro e adequado as severas condições climáticas do país. E para isso receberam o apoio da empresa SKF, tradicional fabricante de rolamentos e da qual a nova montadora se tornou subsidiária. O primeiro automóvel, equipado com um motor