Vibrações tácteis e visuais

RIDE – VIBRAÇÕES TÁCTEIS
E VISUAIS

Ride – Vibrações tácteis e visuais

ENG 03031
Dinâmica de Veículos

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DINÂMICA VERTICAL
(RIDE - VIBRAÇÕES)
Objetivos:
• Apresentar uma visão geral da dinâmica vertical de um veículo.
• Apresentar as fontes de excitação vertical.
• Apresentar a resposta do veículo perante às excitações
• Mostrar como os passageiros percebem e toleram as respostas às excitações.

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Dinâmica de Veículos

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Introdução

Fontes de vibrações

Os veículos trafegam a alta velocidade,
- Relevo do solo. suportando um amplo espectro de vibrações, que é transmitido aos passageiros como - Fontes embarcadas rotativas no veículo: motor, cardam, montagem pneu/roda. vibração visual/táctil chamado de ride (0-25
Hz) e ruído (25-25000 Hz).

Relevo do solo
O solo pode ser considerado como um sinal aleatório de banda ampla, sendo descrito pelo seu próprio perfil ou através de propriedades estatísticas.
Uma representação útil do solo é através da função Densidade Espectral de Potência
PSD (Power Spectral Density).
Sistema veicular dinâmico vibracional

O relevo do solo para um certo comprimento da estrada é decomposto pela
Transformada de Fourier em uma série de ondas seno de amplitude e fase diversa.

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Fontes de vibrações (cont)
Relevo do solo

(cont)

O gráfico das amplitudes versus a freqüência espacial é o PSD.
A freqüência espacial é expressa como o número de onda em ciclos/m (ou ciclos/pé), é o inverso do comprimento da onda seno no qual se baseia.

Embora o PSD de cada trecho da estrada é única, todas apresentam uma queda de amplitude com o número de onda.
Amplitudes maiores no relevo da estrada se correspondem com número de onda menor
(comprimento de onda maior).
Mostra-se números de onda de 0,016 a 1,6 ciclo/m (comprimentos onda de 61 m a 0,6 m)
A estrada é modelada