Viaduto Milau

CENTRO UNIVERSITÁRIO FIAM FAAM

VIADUTO DE MILLAU

SÃO PAULO
2015

Professor: Guilherme Monego Machado

Turma 0182017A08

Alunos:
5154627 - Adriana Morais
4757112 - Alexandre da Silva Alencar
4456635 - Bruno Verdi
5965891 - Davi Gomes
5479464 - Diego Da Mata
5492196 - Dorcas Park

Ficha Técnica

Cliente: Ministério Francês da Infra-Estrutura e Transporte

1987 1° Michel Virlogeux – Ponte da Normandia

1993 – 2004
Arquitetura: Foster and Partners

Colaboradores: Kevin Carrucan, Anne Fehrenbach, Alistair Lenczner, Tim Quick e Ken Shuttleworth

Engenheiro: Michael Virlogeux

Arquitetos associados: Chapelet-Defol-Mousseigne

Engenharia estrutural: EEG (Europe Etudes Gecti), Sogelerg e Serf

Paisagismo: Agence TER

Concessionária (desenho, construção e operação): CEVM (Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau)

Números da obra

Altura: 343 metros

Extensão: 2469 metros

Pilares: 7

Pilar mais alto: 246 metros

Pilar mais baixo: 77 metros

Peso da pista: 36 mil toneladas

Peso total: 242 mil toneladas

Total de aço: 24 mil toneladas

Total de concreto: 200 mil toneladas

Trabalhadores: 3 mil

Investimento: $ 478 milhões

Início da construção: outubro de 2001
Inauguração: 14 de dezembro de 2004

Tempo de construção: 38 meses
Vida útil: 120 anos

Pilares

O material predominante da ponte de Millau é o aço, com exceção dos pilares que foram feitos de concreto, que foi escolhido pela durabilidade, por sua elevada resistência mecânica, segundo a construtora os sete pilares superam sem problemas a prova do tempo e os 120 anos de duração previstos pela construtora. O maior dos pilares, o pilar P2, com 245m e o P3 com 223m, foram construídos todos ao mesmo tempo a fim de agilizar o tempo de construção, e moldados no local. Na execução, os pilares foram feitos com centros vazios para a economia de concreto e o motivo estrutural é que o concreto no centro do pilar quase não participa da