Usinablidade de disco de freio ventilado

USINABILIDADE DE FERRO FUNDIDO CINZENTO LIGADO UTILIZADO
NA FABRICAÇÃO DE DISCOS DE FREIOS AUTOMOTIVOS
Paulo Roberto Meurer
Tupy Fundições Ltda. Fundição B – Peças Automotivas, Rua Albano Schmidt 3400, Joinville, SC.
POSMEC – Programa de Pós Graduação em Engenharia Mecânica, Universidade Federal de Santa
Catarina, Florianópolis/SC. [e-mail] Lourival Boehs
GRUCON - Departamento de Engenharia Mecânica, Universidade Federal de Santa Catarina,
Campus Universitário – Trindade, Florianópolis/SC, Brasil, Caixa Postal 476 – EMC – 88010-970. [e-mail], [e-mail]
Wilson Luiz Guesser
Tupy Fundições Ltda. Engenharia Metalúrgica, R. Albano Schmidt, 3400, 89206-900, Joinvile/SC.
Departamento de Engenharia Mecânica, Universidade do Estado de Santa Catarina – UDESC,
Joinvile/SC. [e-mail]
Resumo. A adição dos elementos de liga em discos de freio ventilados (aletados) aumenta a resistência ao desgaste e a resistência mecânica, resultando em um ferro fundido cinzento perlítico com maior qualidade. Entretanto, independente da liga utilizada a remoção da camada bruta representa um grande desgaste da ferramenta na usinagem. Os dois tipos de ferro fundido cinzento perlítico utilizados na pesquisa, o FC 250 sem adições e o FC 250 ligado com Ti, foram produzidos em condições de fabricação comercial, a fim de representar a linha de produção deste segmento de produto. Os efeitos da remoção da camada bruta de fundição foram estudados em ensaios de torneamento, no processo de faceamento em desbaste, com velocidade de corte de 800 m/min com ferramenta cerâmica (Al2O3–TiCN) e sem fluído de corte. O estudo compara a influência do desbaste da camada bruta de fundição em relação ao desbaste após a remoção desta camada, onde é possível constatar a sensível perda de rendimento das ferramentas na remoção da camada bruta de fundição.
Palavras-chave: cinzento perlítico, usinabilidade, disco de freio ventilado, cerâmica.
1. INTRODUÇÃO
O