Uma agenda para a aviação civil

Uma agenda para a Aviação Civil

1-Houve duas grandes mudanças no setor da aviação civil, a primeira nos anos 70 chamada de “competição controlada”, e a segunda nos anos 90, sendo mais flexiva e incluindo mais rotas de voos e tarifas mais em conta.

2-Com a globalização a aviação mundial se viu obrigada a mudar na área de competitividade.No brasil com a estabilização monetária houve um grande aumento na demanda, diferente da antiga tradição onde eram controlados até os preços das passagens, a melhora também ocorreu devido a ampliação de credito, abrindo assim uma nova classe de passageiros.

3-Essas mudanças no entanto não foram tao sólidas, nas estruturas aeroportuárias e aeronáutica é evidente que há muitas deficiências, físicas e operacionais.Foi ai onde o crescimento muito grande na demanda esbarrou nessas deficiências.

4-Hoje o crescimento na aviação civil é limitado pela sua infraestrutura. O fato é que em todo o pais os aeroportos não sofreram as ampliações necessárias para atender os “novos” passageiros, a maioria dos aeroportos brasileiros fucionam com 80% da sua capacidade total, isso sem mencionar os casos críticos em que os níveis chegam a superar a capacidade suportada pelo aeroporto.

5-Concluindo, estes são os fatores que limitarão o crescimento da aviação civil, a precária infraestrutura aeroportuária, a má qualificação dos funcionários em diversos segmentos e o elevado imposto implantado as tarifas aéreas, o código brasileiro aeronáutico é ultrapassado e não atende as necessidades da regulação.A INFRAERO precisa rever melhor suas prioridades, ampliando também seus investimentos, para alcançar uma boa estrutura aeroportuária, atendendo assim tranquilamente a “nova” demanda.
Ideia geral do texto

Após a sua 2ª mudança nos anos 90, a aviação civil vem se deparando com um grande aumento na demanda, porem a infraestrutura aeroportuária não vem acompanhando esse aumento, limitando assim seu crescimento e fazendo com que a maioria dos