Tópicos de Engenharia Automotiva

UNIVERSIDADE DE CAXIAS DO SUL
CENTRO DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLOGIAS
CURSO DE ENGENHARIA MECÂNICA

Eletrônica Embarcada
Tópicos de Engenharia Automotiva
Ândrio Garcia Ducati
Guilherme Macedo Pinto
Frederico Vanzin
Rodrigo Heitor Forner

Roteiro de Apresentação
Arquitetura Eletro-Eletrônica

OBD – On Board Diagnóstics

Sistema de Carregamento de Bateria

Instrumentação e Sensoriamento

Freios Inteligentes

Amortecimento Ativo

Transmissão Automática

Tendências Futuras

Controle de Tração (TCS)
Controle de Velocidade
Controle de Estabilidade
Sistemas Anti-Colisão
Sistemas X-By-Wire

Arquitetura Eletrônica
Arquitetura Centralizada
- Uma única ECU responsável por receber todos os sinais de entrada (como os sensores e chaves de comando), processá-los e comandar as respectivas saídas de controle do sistema (como as válvulas e relés).
Vantagens:
- Simplicidade do Hardware , sendo constituído basicamente pelos sensores e atuadores, uma ECU para o devido controle do sistema e o cabeamento que os conecta.
- Todos os dados de entrada estarão disponíveis à ECU durante toda a operação do sistema, não sendo crítica a lógica de varredura e coleta de informações de cada um dos sensores existentes.
Desvantagens:
- Grande quantidade de cabeamento requerido, especialmente em grandes aplicações, o que dificulta a manufatura do veículo e a sua manutenção. - Limitação das possibilidades de expansão do sistema, uma vez que qualquer alteração na ECU significará a modificação de seu
Hardware e/ou Software na condição de trabalho das funções originais do sistema.

Arquitetura Eletrônica
Arquitetura Distribuída
-Várias ECU´s interligadas, dividindo entre elas a execução das diversas funções existentes no veículo. Vantagens:
- Quantidade reduzida de cabeamento do sistema, tendo várias ECU´s disponíveis
- Menor tempo de manufatura do veículo (exatamente pela menor quantidade de cabeamento necessário). - Maior robustez do