Turbocompressor

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Introdução
Uma das maneiras de se obter uma maior potência num motor, é aumentar a quantidade de ar e de combustível que ele pode queimar. Uma das formas de se fazer é adicionando cilindros ou tornando maiores os cilindros existentes. Quando tais alterações não são possíveis, um turbo pode ser uma solução simples e compacta de adicionar potência e aumentar a eficiência de um motor. Um turbocompressor é composto por dois elementos fulcrais, um compressor de ar centrífugo e uma turbina centrípeta.
O primeiro turbocompressor surgiu em 1905 quando o suíço Alfred Büchi engenheirochefe do Grupo Sulzer, descobriu que podia aproveitar a energia cinética dos gases de escape através de uma turbina, que por sua vez accionava um compressor para introduzir ar num motor de combustão interna. Anos mais tarde com a 1ª guerra mundial, este equipamento sofreu um grande desenvolvimento e utilização em larga escala por força da sua necessidade. Os aviões com a necessidade de voar mais alto para que houvesse vantagem sobre o adversário, tinham no entanto o problema da mais baixa massa específica de ar, quanto mais alto o avião se encontrava do solo. Este factor ocasionava um excesso de combustível nos motores que ainda eram movidos a pistão, como nos automóveis. Para obter melhores resultados, os engenheiros aeronáuticos da época desenvolveram turbocompressores compactos, que permitiam a captação do disperso e rarefeito ar atmosférico encontrado nas altitudes mais elevadas, para que este fosse agrupado e enviado ao motor pressurizado, ou seja, em maior quantidade. Isto permitiu que o motor “respirasse melhor”, aproximando as misturas às estequiométricas
(mistura ideal), com menor propensão ao aparecimento de excesso de combustível durante o funcionamento. Com estas evoluções, além do aumento de potência, os aviões puderam voar a altitudes nunca antes alcançadas anteriormente. Em 1962 a General Motors começou a produzir os primeiros automóveis largamente