tunel

comunicação e imagem

Caderno

de

Informação

Túnel do Rossio
Reforço e Reabilitação

EP

²

REFER

Fevereiro de 2008

REDE FERROVIÁRIA
NACIONAL REFER EP

www.refer.pt

comunicação e imagem

Caderno

de

www.refer.pt

Índice
Dados Históricos
Cronologia das Intervenções
Principais Características
Números Particulares
Geologia
Encerramento à Circulação
Ferroviária
Planta de Implantação
Monitorização e
Instrumentação da Obra
O Projecto
Roteiro de Intervenções
Extracto do Relatório do LNEC
Grupo de Acompanhamento.
Parecer nº1
Decreto-Lei nº 21/2005
Investimento

Informação

Cadernos

de

Informação REFER

Túnel do Rossio.Projecto de Intervenção e Reabilitação

2008 Fevereiro

P02.22

Túnel do Rossio
Dados Históricos

A construção do Túnel do Rossio teve início no ano de 1887 e foi concluída em 1890. A obra do Túnel e da Estação do Rossio custou
730.000 reis.
Dois grupos de operários iniciaram os trabalhos no dia 21 de Maio de 1887: um começou a escavar do lado de Campolide, outro na zona do Rossio. Encontraram-se na noite de 23 para 24 do mesmo mês de 1888.
Inaugurado oficialmente, pela Companhia
Real dos Caminhos de Ferro Portugueses, no dia 11 de Junho de 1890, o Túnel do Rossio foi atravessado a primeira vez pelo comboio, um ano antes, a 8 de Abril de 1889.
A viagem inaugural demorou cerca de 27 minutos, as máquinas alimentadas a ulha circulavam, então, a 6 km por hora.
O Túnel do Rossio trouxe consigo a tão desejada ligação ferroviária dos comboios nacionais e internacionais à cidade de Lisboa, colocando a Estação do Rossio como principal centro ferroviário do País.
A Estação do Rossio, com o famoso túnel, foi considerada a maior obra de engenharia do século XIX.
Com o comprimento de 2.600 metros, o túnel foi quase todo escavado por entre rocha calcária. O maciço rochoso garante, por si, a solidez da obra e a parede à vista é, na sua grande parte, apenas um