Tratamento e Acabamento de Superficie

CONSTRUÇÃO NAVAL

André Luiz Nascimento de Oliveira
Diogo Tavares Caminha
Ruy Ricardo do Nascimento Barcellos Heuer

PROJETO PRÁTICO INTERDISCIPLINAR III

JABOATÃO DOS GUARARAPES (PE)
2012

Coordenação de Construção Naval

PROJETO PRÁTICO INTERDISCIPLINAR III

Relatório de Projeto Prático Interdisciplinar apresentado a Coordenação do Curso Tecnólogo em Construção Naval da Faculdade Metropolitana da Grande Recife, como requisito Total da disciplina Projeto Prático Interdisciplinar IV, sob orientação do professor Eduardo Xavier.

Jaboatão dos Guararapes – PE
2012
SUMÁRIO
1 ARQUITETURA NAVAL E OFFSHORE II 11
1.1 O navio porta-aviões brasileiro NAe São Paulo (A-12), está sendo preparado para sua primeira missão após sair de comissionamento. O Diretor de Aeronáutica da Marinha estava discutindo como o Comandante do porta-aviões sobre a questão de ter a bordo, um número maior de aeronaves para poder aumentar o poder de fogo da embarcação. Um tecnólogo naval que integrava a equipe de projeto da reforma do porta-aviões foi requisitado para dar um parecer técnico sobre o fato. O diagrama geral de estabilidade toma como base um KG de 8,3 m. O deslocamento inicial dele era de 24.000 toneladas. O Diretor de Aeronáutica da Marinha disponibilizou caças que somados pesavam 4.000 toneladas, porém, o único local disponível para eles poderem ficar era em uma posição com centro de gravidade 11,5 metros acima da quilha e 1 metro a boreste do plano diametral, no LCF. 11 a) Usando o diagrama fornecido, determine a faixa de estabilidade, o braço de endireitamento corrigido máximo e o ângulo de inclinação no GZ máximo caso o conselho do Diretor de Aeronáutica seja atendido. b) Usando a curva corrigida, faça uma estimativa da altura metacêntrica. c) O Oficial especialista em controle de avarias informou que ao consultar o deslocamento e as curvas do navio, a altura metacêntrica transversal iria