Transporte multimodal

5 O Transporte Multimodal

Pretende esse capitulo, dissertar sobre o aspecto teórico e sistêmico do transporte multimodal, uma vez que o Estudo de Caso devera explorar mais ricamente os aspectos operacionais e práticos da multimodalidade. O século 21, principalmente por ser o século da globalização, será renovado com o foco especial no transporte multimodal de cargas. Foco este direcionado pela mudança de requerimentos das cadeias de suprimento globais. Cada um dos modais de transporte (aéreo, rodoviário, ferroviário, marítimo, etc.) tem
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experimentado uma evolução tecnológica enorme, mas, sob uma estrutura regulatória que não viabilizava a operação integrada. A mudança da regulamentação, provocada pela agressiva competitividade global das empresas esta desobstruindo o crescimento do transporte multimodal. Não só no Brasil, mas no mundo inteiro, a multimodalidade tem sido dirigida quase que essencialmente por quatro grandes premissas: Hiper-competição das cadeias de suprimento de um mercado global; Necessidade de confiabilidade e flexibilidade respondendo equipamentos e freqüências dos vários modais; Conhecimento das opções e alternativas atuais e futuras de operações multimodais, tanto quanto a potencialidade associada as tecnologias de informação e comunicação e as mudanças a elas associadas; Restrições de e na coordenação da capacidade da infra-estrutura, incluindo as regras sejam elas a legislação ou pratica de mercado, tanto quanto a melhor gestão da infra-estrutura existente e largo conhecimento dos futuros investimentos em novas infra-estruturas. as constantes mudanças de requerimento dos usuários (embarcadores) com coordenação entre

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5.1. História e Cronologia do Multimodalismo Domestico Historicamente, o Brasil fez uma opção pelas rodovias, com o argumento de que permitem uma malha mais extensa e com maior capilaridade, assunto já amplamente dissertado em capítulos anteriores. Essa opção travou e ainda