Transporte: Movimentação de açúcar a granel

1. Resumo

O artigo a seguir tem como objetivo demonstrar e analisar a rota e suas variáveis do transporte de açúcar a granel, considerando o modal rodoviário e ferroviário, que vai de Sertãozinho – SP até o Porto de Santos (terminal da margem esquerda) – SP. Serão consideradas como base de pesquisa, informações coletadas a partir de dados estatísticos presentes nos sites de transportadoras e médias feitas a partir dos conhecimentos obtidos sobre o assunto, considerando a totalidade da rota e analisando os menores custos e fazendo o melhor custo/beneficio do transporte.

Palavras-Chave: Transporte a granel; intermodalidade; rota.
Keywords: Bulk transport, intermodality; route.

2. Introdução

Nesse trabalho, será apresentada a melhor rota utilizando os modais rodoviários e ferroviários, considerando o transporte de 500 toneladas de açúcar a granel, de Sertãozinho ao porto de Santos. Dentro desse contexto, pode-se analisar a importância dos investimentos no modal ferroviário, bem como as dificuldades encontradas pela falta de manutenção em alguns trechos, que dificulta cada vez mais a locomoção das cargas. Foi observado também a questão do tempo de demora para o transporte da carga, considerando as paradas e os transbordos que foram necessários.
3. Metodologia

Para o desenvolvimento do trabalho foram coletadas as informações necessárias, considerando os modais propostos (rodoviário e ferroviário), após isso, foram feitas o levantamento necessário de valores, como o custo do transporte rodoviário por tonelada transportada, custo de transbordo da carga a granel (açúcar) e entre outros.
Após a analise dos dados coletados, serão feitas comparações entre a utilização de um só modal em relação a intermodalidade, nesse caso entre rodoviário e ferroviário.
4. Desenvolvimento

4.1. Carga a granel
Segundo Porto Sem Papel (2013), se considera carga a granel toda aquela que não é acondicionada em qualquer tipo de