Transporte maritimo

TRANSPORTE FERROVIÁRIO NA
REGIÃO SUDESTE

DIEGO DE BONA
LEANDRO LUIZ PERISSOTO
RICARDO ANTÔNIO MALUTA
RODRIGO APARECIDO BRANDT
RODRIGO DOS SANTOS ANTUNES

INTRODUÇÃO
• A construção de estradas de ferro está intrinsicamente relacionada à modernização e ao desenvolvimento econômico do Brasil.
• O café foi o produto de principal influência na construção das ferrovias e modernização do país.Inúmeras ferrovias foram construídas para o escoamento da produção cafeeira até os portos de Santos e do Rio de Janeiro, proporcionando um intenso desenvolvimento da região sudeste.
• Nas proximidades dessas estradas, começaram a se desenvolver aglomerados urbanos, dando origem as grandes cidades da atualidade. AS FERROVIAS DO SUDESTE
Entre as mais importantes ferrovias da região pertencentes à RFFSA, estão:
Estrada de Ferro Central do Brasil;
Estrada de Ferro Leopoldina;
Estrada de Ferro Noroeste do Brasil;
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí.
As principais redes ferroviárias administradas pela Fepasa são:
Estrada de Ferro Sorocabana;
Companhia Paulista de Estradas de Ferro;
Companhia Mogiana de Estradas de Ferro;
Estrada de Ferro Araraquarense.

Devido a crises econômicas brasileiras, a Fepasa e a RFFSA tornaram-se insustentáveis. Com isso ocorreram as privatizações. Entre 1992 e 1998 as malhas da Fepasa foram incorporadas à RFFSA. Em 2007, a RFFSA foi extinta oficialmente. ESTRADA DE FERRO CENTRAL DO BRASIL
• Distribuídos em bitolas de 1,6m e 1,0m
• Foi constituída por um grande tronco entre as Estações D. Pedro II, no Rio de
Janeiro, e Monte Azul, em Minas Gerais e por vários ramais que serviam aos subúrbios na cidade do Rio de Janeiro e se estendiam pelo Estado do Rio.
• A Central começou a morrer quando foi criada a Rede Ferroviária Federal.
• Atualmente, os sistemas suburbanos que foram parte da Central, funcionam de forma separada. Os Subúrbios da Central em São Paulo, fazem parte da
Companhia Paulista de Trens Metropolitanos