TRANSPORTE INTERNACIONAL

TRANSPORTE INTERNACIONAL
1 Introdução
Segundo Silva, Luiz Augusto (2002), com o advento da globalização e o consequente aumento da concorrência, a logística integrada tornou-se um diferencial competitivo. Os elementos que fazem parte da Logística Integrada são: Logística de Compras ou Suprimentos, Logística de Estoque ou Armazenagem, Logística de Produção, Logística de Transporte ou Distribuição Física e, por último, Logística Reversa. Essa matéria irá tratar da Logística de Transporte, com enfoque principal no transporte Internacional.
No Brasil, a fim de agilizar o escoamento da produção nacional, de acordo com Silva, Luiz Augusto (2002), verificam-se investimentos privados na modernização dos portos, mas ainda o custo da distribuição no território nacional é muito elevado comparado aos custos de outros países”. Vide uma demonstração na figura 1, a seguir:

Gráfico 1: Comparação dos custos com transporte: Brasil x outros países
Fonte: Google imagem (2015)
2 Modos de Transporte
A figura 2, a seguir, mostra um comparativo com os modos de transporte, podendo observar que a utilização do transporte rodoviário é o mais utilizado no Brasil: Gráfico 2: Comparação entre os modais de transporte
Fonte: Google imagem (2015)

2.1 Transporte Rodoviário
Segundo Ballardin, Rachel Andrade et all (2015), esse ” modal é utilizado para cargas pequenas e médias, bem como para curtas e médias distâncias, com coleta porta a porta”.
Segundo Ballou (2008, apud in Ballardin, Rachel Andrade et all, 2015), as vantagens da utilização do transporte rodoviário são:
- serviço porta a porta, de modo que não é preciso carregamento ou descarga entre origem e destino, como frequentemente ocorre com os modos aéreo e ferroviário;
- frequência e disponibilidade do serviço e
- velocidade.
Conforme pode ser observado na figura 1 e de acordo com Silva, Luiz Augusto (2002), o Brasil, ainda, “é muito dependente do transporte rodoviário, que além de ter seu custo elevado para transporte de