Transporte fluvial

GESTÃO DE SUPRIMENTOS E LOGÍSTICA

BAURU-SP

2012

TRANSPORTE FLUVIAL

BAURU-SP

2012

1. INTRODUÇÃO

A navegação fluvial no Brasil está numa posição inferior em relação aos outros sistemas de transportes. É considerado o sistema mais barato e limpo, contudo, o de menor participação no transporte de mercadoria no Brasil. Isto ocorre devido a vários fatores. Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a navegação. É o caso dos rios Tietê, Paraná, Tocantins e Araguaia. Outro motivo são os rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas, São Francisco e Paraguai), os quais se encontram afastados dos grandes centros econômicos do Brasil. Navegação fluvial é a interna, ou seja, dá-se dentro do país e/ou interligação do continente, pois é a navegação praticada em rios, podendo haver transporte de qualquer carga com navios de todos os tipos e tamanhos, desde que a via navegável os comporte. Atualmente, o Brasil conta com sistema hidroviário distribuído por oito bacias, que somam 48 mil km de rios navegáveis (25% deixam de ser navegáveis nos períodos de seca), envolvendo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais. No triênio 1998/1999/2000, as hidrovias brasileiras transportaram 23 milhões de toneladas por ano. Os veículos utilizados para o transporte fluvial são: barcos, balsas, canoas, lanchas, gôndolas, etc.Esse tipo de transporte também é muito usado para o turismo.

2. CARACTERÍSTICAS

A grande vantagem do transporte fluvial é o custo, que é cerca de oito vezes mais barato que um transporte terrestre permite deslocar cargas de maior tamanho e em maior quantidade e ainda é um transporte ecologicamente correto, porque polui bem menos que um transporte rodoviário. Porém há desvantagens como: * pouca flexibilidade da carga * a baixa velocidade de transporte * necessidade dos produtos transitarem nos