TRANSPORTE FERROVIÁRIO no Sul/Sudeste

Universidade Federal da Paraíba
Departamento de Engenharia Civil
Análise de Sistemas de Transportes

MODALIDADE FERROVIÁRIA
URBANA SUL/SUDESTE
Grupo: Rafael Pestana
Clara Gadelha
Fernanda Barbosa
Priscylla Bezerra

Malhas Urbanas no Mundo

• Tóquio

• Nova York

• Londres

Principais Vantagens
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Grande capacidade de passageiros;

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Baixo custo de transporte;

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Menor impacto ambiental;

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Maior segurança;

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Sua infraestrutura apresenta períodos de renovação longos. Principais Desvantagens
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Alto custo de implantação;

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Menor flexibilidade no trajeto, opera até pontos fixos;

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Baixa integração entre os estados;

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Variabilidade de bitolas;

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Necessidade de transbordo para outros modais.

TRANSPORTE URBANO SOBRE TRILHOS
NO RIO DE JANEIRO

Transporte urbano sobre trilhos no rio de janeiro

Informações sobre a região metropolitana do Rio de Janeiro
• 11.812.482 habitantes;
• Segunda maior área metropolitana do Brasil e terceira da
América do Sul;
• 5.292 quilômetros quadrados;
• Composta por 19 municípios;
• Presença de trens e metrô.

A SUPERVIA
Evolução das ferrovias até a situação atual

Século XIX
• 1854 – Inauguração do trecho inicial de 14,5km da Imperial
Companhia de Navegação a Vapor e estrada de ferro Petrópolis
(Depois E. F. Mauá)
• 1858 – Implantação do trecho da estrada de ferro D. Pedro II
(Atual Central do Brasil)
• 1873 – Construção do trecho inicial da E. F. Leopoldina
(Importante papel)
• 1883 – Estrada de Ferro Rio D’Ouro – 58km
• 1889 – E. F. D. Pedro II passa a ser E. F. Central do Brasil

Século XX
No seculo XX há um aumento substancial no tráfego suburbano de passageiros
• 1937 – Eletrificação da ferrovia
• Décadas de 40 e 50 - Participação de passageiros quase duplica e estabiliza até 1960
• 1985 - Queda do volume de passageiros
• 1998 – A operação de trens foi transferida para a iniciativa privada; Concessão à SuperVia