Trajeto urbano largo treze - barra funda

Escola Politécnica da Universidade de São Paulo

PNV 2100: Introdução à Engenharia

Transporte Urbano
Trajeto: Largo Treze - Barra Funda

Turma 22
Professor Claudio Luiz Marte
Prédio da Engenharia de Minas e Petróleo (PMI)

São Paulo, 17 de Junho de 2010
Sumário

1. Introdução 03 2. Levantamento dos Dados 05 3. Análise dos Dados 07 4. Definição do Problema 09 4.1 Objetivos 09
4.2 Restrições 09 5. Alternativas para a Solução do Problema 10 6. Definição dos Critérios de Avaliação 11 7. Determinação dos Méritos para os Critérios 12 7.1 Tempo versus Integração 12 7.2 Tempo versus Impactos Econômicos 12 7.3 Tempo versus Impacto Urbano 13 7.4 Impacto Econômico versus Integração 13 7.5 Impacto Econômico versus Impacto Urbano 13 7.6 Integração versus Impacto Urbano 14 8. Escolha da Solução 15 9. Especificação da Solução 18
9.1 Rota 18
9.2 Solução Adotada 20 9.2.1 BRT 20 9.2.2 Metrô 21 9.2.3 Aplicações do ITS para o BRT 22
9.2.4 Aprofundamento sobre o uso de combustíveis em BRTs 23
9.3 Tempo de Viagem 24
9.4 Custo de Implantação 25
9.5 Indicativos de Impactos 25 9.5.1 Fase de implantação 25 9.5.2 Impactos Sócio-Ambientais 26 9.5.3 Execução do projeto 29 10. Conclusão 30 11. Referências Bibliográficas 31
1 Introdução

O problema do trânsito causa lentidão aos fluxos de bens e pessoas dentro dos centros urbanos, como a região da Grande São Paulo. O cerne desse problema vem sendo relacionado ao aumento do uso de veículos particulares, sobretudo ao fato de que ocupam muito mais espaço nas ruas para transportar menor número de pessoas, se comparados aos transportes coletivos.
Durante a última metade do século XX, a manutenção e a ampliação de hidrovias e ferrovias se tornaram cada vez mais negligenciadas nos planos para a rede de transporte brasileira. Consideradas ineficientes e antiquadas se comparadas às rodovias, essas modalidades foram vistas como desinteressantes, o que contribuiu