Trabalho Rinaldo 23

O Canal do Panamá, inaugurado em 1914, é uma das mais imponentes obras de engenharia da história da humanidade. Concluído mais de três décadas após o início das suas obras, depois de uma tentativa frustrada dos franceses e finalização dos trabalhos pelos norte-americanos, o Canal era considerado de proporções exageradas para a época. Entretanto, fatores como o advento da globalização, o surgimento de novas tecnologias, a multipolarização da economia, e a interdependência cada vez maior entre os Estados fez com que demanda pelo modal transporte marítimo levasse a uma transformação na indústria naval, com o desenvolvimento de embarcações que superam as dimensões do atual Canal do Panamá. As eclusas da via funcionam através de um sistema de enchimento e esvaziamento de água para elevar os navios até os 26 metros acima no nível do mar, onde atingem o Lago Gatún, fazem a travessia do istmo e posteriormente são trazidos de volta ao nível do oceano. As câmaras destes jogos de eclusas permitem atualmente o ingresso de embarcações com até 294,1 metros de comprimento, e 32,3 metros de largura. Está configuração só é capaz de atender a passagem de navios não maiores do que os chamados Panamax, que possuem as dimensões máximas para a utilização do canal. Contudo a frota mundial de embarcações se encaminha para uma renovação liderada pelos post-panamax, navios que apresentam uma maior economia de escala e possuem medidas superiores as das eclusas do canal panamenho. Com a perda de competitividade e receita para rotas concorrentes, o Panamá deu inicio em 2006 a um projeto de expansão com previsão de conclusão para 2014 que aumentará a capacidade da via. Ao final das obras, o canal terá sua capacidade de carga transportada praticamente triplicada, com impactos significativos no cenário internacional.
Palavras-chave: Transporte Marítimo. Canal do Panamá. Projeto de Expansão.
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