trabalho engenharia de tráfego

Veículo
Os sistemas de tráfego incluem todos os tipos de veículos:
- Biociclos: motos e bicicletas com ou sem motor
- Ligeiros: São os automóveis, veículos de turismo pequenos (4 a 9 pessoas), caminhões e furgões de capacidade até 2 toneladas.
- Pesados: Caminhões de carga pesada e ônibus para transporte coletivo de pessoas
- Especiais: Tratores, Máquinas de Obras, Veículos de grande dimensão e/ou lentidão no movimento. As vias não são dimensionadas para este tipo de veículos e, portanto, devem utilizar rotas alternativas.
Unidade de Veículo Padrão (UCP) – equivale a uma unidade de carro de passeio.
Características Operacionais
1. Visibilidade
Consideramos visibilidade aquela permitida pelo para brisa e pelo vidro traseiro (através dos espelhos retrovisores)
2. Freios
A frenagem de veículos tem dois movimentos distintos:
O primeiro momento se dá enquanto o pé do motorista sai do acelerador e chega ao pedal do freio. Este momento chamamos de freio motor.
O segundo momento é quando há a pressão do pé ao pedal do freio até a parada total.
A taxa de desaceleração de um veículo durante a frenagem situa-se entre: 1 a 3 m/s2 no início da frenagem e vai até 3,5 m/s2 próximo da parada. Valores maiores que 5 m/s2 há grande risco de acidentes.
Força de Frenagem: F= µ.P
Durante a frenagem uma parcela da carga total do veículo é transferida das rodas traseiras para as dianteiras.
F = µd.Pd + µt.Pt µ = coeficiente de resistência a derrapagem µd = coeficiente de resistência a derrapagem nas rodas dianteiras µt = coeficiente de resistência a derrapagem nas rodas traseiras
P = peso do veículo (kgf)
Pd – peso do veículo transferido pela roda dianteira
Pt – peso de veículo transferido pela roda traseira
Distancia de Frenagem:
É adistância percorrida pelo veículo desde o momento em que o pedal do freio é acionado (início da desaceleração) até a parada total do veículo.
A distância total da parada via desde o início do PIEV até a parada total do veículo.
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