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Centro Universitário de João Pessoa
Curso de Arquitetura e Urbanismo
Disciplina: Tecnologia IV

TECNOLOGIA IV

MSc. Marçal Rosas

Objetivos

SISTEMA VIÁRIO
Aula – SISTEMA VIÁRIO
Definições;

Generalidades;
Classificações;

Introdução
Traçado Urbano
Como regra geral, deve-se escolher a posição e direção de todas as ruas, de forma a ter declividade suficiente para escoar as aguas da chuva;
Para isso, obviamente, deverão ser posicionadas, cortando as curvas de nível;

Aspectos gerais do traçado urbano
(Exemplo de Traçados Urbanos)

TOPOGRAFIA

Aspectos gerais do traçado urbano
Do ponto de vista de sua economia, pode-se dizer que, em principio, todos os traçados não-ortogonais (exemplos b e c) tem custos maiores que os ortogonais e apresentam taxas de aproveitamento menores;
Seus custos são ainda superiores, porque os quilômetros de vias necessárias para servir a uma mesma área urbana são maiores, e o perímetro dos quarteirões aumenta na medida em que nos afastamos do quadrado;
Os cruzamentos, por serem atípicos, também terão maior superfície a ser pavimentada.
Em resumo, quando se abandona o modelo da quadrícula ortogonal, é possível afirmar que, pela quantidade de metros de vias e redes em geral, por lote servido, tem-se um custo entre 20 e 50% maior do que com malhas ortogonais.

Aspectos gerais do traçado urbano

Aspectos gerais do traçado urbano

Vias preferencialmente para veículos

Vias preferencialmente para veículos

Vias preferencialmente para veículos
Quando uma comunidade tem grande quantidade de veículos, precisará de ruas com declividade suave, raios de curvatura grandes, faixas de segurança claramente delimitadas e sinalizadas. Perfis e larguras de ruas e avenidas

Perfis e larguras de ruas e avenidas
Vias locais

Perfis e larguras de ruas e avenidas
Vias locais

Perfis e larguras de ruas e avenidas
Vias coletoras

Perfis e larguras de ruas e avenidas
Vias coletoras