termodinamica

Páginas: 10 (2258 palavras) Publicado: 16 de maio de 2014
ATPS – ATIVIDADES PRÁTICAS SUPERVISIONADAS

Participantes:
Nome: Cléber Gonçalves RA: 1188417054
Nome: Fabio Luis S. Martins RA: 3257574526
Nome: Everton Duran RA: 1183392935
Nome: Mariane Kohatsu RA: 1191397663
Nome: João Vicente RA: 2579467936
Nome: Sharise Miranda RA: 2559461084


TermodinâmicaAplicada
Professor: Edson Fumachi








Relatório a seguir apresentara os resultados do trabalho de ATPS realizado durante o primeiro semestre de 2014 para a Faculdade Anhanguera Jacareí Campos II, da Turma do 6º e 7º semestre de Engenharia Mecânica.

Desafio

O estudo de máquinas térmicas constitui um dos pilares da termodinâmica, devido à
sua grande importância prática, como porexemplo, no desenvolvimento de turbinas e
motores, dos mais variados tipos. Dentre esses, os motores de combustão interna, utilizado
em automóveis, são amplamente estudados para o desenvolvimento de novas tecnologias,
que permitam um maior rendimento. Esses motores operam em ciclos termodinâmicos o que
motiva o estudo dos processos termodinâmicos a ele inerentes tais como combustão, injeçãoe exaustão.




Objetivo do Desafio

O desafio é estudar o funcionamento de um motor de combustão interna, presente em
um automóvel. Este desafio é importante para que o aluno adquira uma sólida base
conceitual dos processos termodinâmicos, capacitando-o a aplicar a teoria estudada em sala
de aula para o desenvolvimento de qualquer outro projeto relacionado ao mesmo assunto.ETAPA 1

Definição e Conceitos Fundamentais

Motor de combustão interna é uma máquina térmica, que transforma a energia proveniente de uma reação química em energia mecânica. O processo de conversão se dá através de ciclos termosexanicos que envolvem expansão, compressão e mudança de temperatura de gases.
São considerados motores de combustão interna aqueles queutilizam os próprios gases de combustão como fluido de trabalho. Ou seja, são estes gases que realizam os processos de compressão, aumento de temperatura (queima), expansão e finalmente exaustão.
O sistema de refrigeração de um motor de combustão interna impede o sobreaquecimento, mas o seu funcionamento no motor dependera do fluido e estes podem ser divididos em Água, Ar ou Óleo.

Enquanto o motornão atinge sua temperatura ideal de funcionamento, o líquido de arrefecimento circula apenas por um pequeno circuitou, que percorre somente as galerias do motor. Este circuito é controlado pela válvula termostática. Quando a temperatura é alcançada (85ºC a 95ºC), esta válvula abre-se e então o líquido de arrefecimento começa a circular pelo circuito completo. Neste circuito, passa pelo radiador.Ali, o ar exterior e a corrente de ar gerada pelo ventilador baixam a temperatura do líquido de arrefecimento.
No sistema de refrigeração por ar a necessidade de ar é cerca de 30 % inferior à dos sistemas refrigerados a água, pois a transmissão do calor para o ambiente é mais direta.

A dilatação do álcool e da gasolina são as mesmas, quanto mais baixa a temperatura maior a densidade então omelhor horário para abastecer o veículo, então, é no início da manhã, pois o combustível no tanque do posto estará mais frio.





ETAPA 2
Primeira Lei da Termodinâmica

A termodinâmica é o ramo da física que estuda as relações entre o calor trocado e o trabalho realizado, em um determinado processo físico que envolve a presença de um corpo e/ou sistema e o meio exterior. É através dasvariações de temperatura, pressão e volume que se busca compreender o comportamento e as transformações que ocorrem na natureza. Assim, o resumo apresentado a seguir, objetiva enfatizar a utilização da termodinâmica no uso das tecnologias de mecânica e eletrônica para fornecer novos produtos, sistemas e processos, bem como a própria engenharia.

Chamamos de 1ª Lei da Termodinâmica, o princípio...
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