Teoria de Voo - Propulsão

Universidade Anhembi Morumbi

Aviação Civil – Campus Centro – Noturno

Trabalho de Teoria de Vôo

“PROPULSÃO”

Índice

História.........................................................................................................1

Tipos de Propulsão.......................................................................................2

Motores usados atualmente........................................................................3

Pós Combustão (After Burning)....................................................................5

Regimes Operacionais – TurboFan e TurboJato...........................................6

Conclusão.....................................................................................................7

Referências...................................................................................................8

História

No século XX, persistia o problema de que os motores a foguete eram ineficientes para serem usados na aviação. Em seu lugar, por volta dos anos da década de 1930, o motor a combustão interna em suas diversas formas (rotativos, radiais, ar-refrigerados e refrigerados a água em linha) eram os únicos tipos de motores viáveis para o desenvolvimento de aviões. Esses motores eram aceitáveis em vista das baixas necessidades de performance então exigidas, dado o menor desenvolvimento dos meios técnicos.
Entretanto, os engenheiros estavam já a prever, conceitualmente, que o motor a pistão era auto-limitado em termos de performance; o limite era e é dado essencialmente pela eficiência da hélice.1 Isto se dá quando as lâminas da hélice aproximam-se da velocidade do som. Se a performance do motor, assim como a do avião, aumentasse sempre, mesmo com essa barreira, ainda assim haveria a necessidade de se melhorar radicalmente o desenho do motor a pistão ou um tipo completamente novo de motor teria que ser desenvolvido.
Esta é