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Embraer-810C ‘SENECA II’ Grupo Motopropulsor :

- A finalidade deste capítulo é fornecer informações sobre o grupo motopropulsor da devida aeronave.
O EBM-810 ‘SENECA II’ está equipado com motores Teledyne Continental, turboalimentados, com válvula na cabeça, refrigerados a ar, cilindros horizontais opostos, transmissão direta, cárter molhado, com potência nominal de 200 hp ao nível do mar.
Cada motor está envolvido por um conjunto de capota, constituído de duas seções de nariz, dois painéis laterais, uma seção superior e uma inferior. Os painéis laterais e as seções do nariz são conectadas ao painel superior, inferior à nacele, por meio de prendedores especiais, a capota inferior aloja o conjunto de flapes de refrigeração para o motor, comandados manualmente da cabine por meio de cabos flexíveis.
As hélices são Hartzell, totalmente embandeiráveis, de rotação constante, comandadas pelos governadores montados nos motores que fornecem óleo sob pressão, através do seu eixo.

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Sistema de óleo - O óleo de lubrificação é fornecida por um sistema de reservatório molhado. Em um cárter húmido, o óleo do motor é retirado do reservatório por uma bomba de óleo e dirigido ao abrigo de pressão para as partes do motor que requer lubrificação.
Sistema de Cárter Úmido -. Capacidade máxima de óleo é de 8 litros, nível mínimo é 3 litros, mas recomenda-se que o óleo de ser adicionado, se a quantidade é inferior a 6 litros. Ao verificar o nível de óleo do motor compartimento para manchas. Manchas azuis normalmente indicam um vazamento de combustível. Turbo Charger : O EBM-810 está equipada com um portão de resíduos de Ray-Jay turbocompressor fixo em cada motor, que é operado pelos gases de escape (em contraste com compressores que não são alimentados pelos gases de escape, mas são diretamente acionado pelo motor).Turbocompressores