TCC1 Rangel Silva Maia

Páginas: 82 (20385 palavras) Publicado: 18 de julho de 2015
Universidade de Brasília - UnB
Faculdade UnB Gama - FGA
Curso de Engenharia Automotiva

DESENVOLVIMENTO DE UMA METODOLOGIA
NUMÉRICA PARA O PROJETO DE AEROFÓLIOS
COM APLICAÇÃO NO AUTOMOBILISMO.

Autor: Rangel Silva Maia
Orientador: Prof. Dr. Manuel Nascimento Dias Barcelos
Júnior
Coorientador: Prof. Dr. Henrique Gomes de Moura

Brasília, DF
2015

RANGEL SILVA MAIA

O USO DE DINÂMICA DE FLUIDOSCOMPUTACIONAL PARA ESTUDOS
COMPARATIVOS AERODINÂMICOS EM AEROFÓLIOS.

Monografia submetida ao curso de graduação
em Engenharia Automotiva da Universidade de
Brasília, como requisito parcial para obtenção
do Título de Bacharel em Engenharia
Automotiva.
Orientador: Prof. Dr. Manuel Nascimento Dias
Barcelos Júnior
Coorientador: Prof. Dr. Henrique Gomes de
Moura

Brasília, DF
2015

Silva Maia, Rangel.Desenvolvimento de uma metodologia numérica para o projeto
de aerofólios com aplicação no automobilismo: O uso de
dinâmica de fluidos computacional para estudos comparativos
aerodinâmicos em aerofólios/ Rangel Silva Maia. Brasília: UnB,
2015. 103 p. : il. ; 29,5 cm.
Monografia (Graduação) – Universidade de Brasília
Faculdade do Gama, Brasília, 2015. Orientação: Manual Nascimento
Dias BarcelosJúnior
1. Aerodinâmica. 2. Downforce. 3. CFD I. Barcelos Júnior, M. N. D.
II. de Moura, H. G. III. Desenvolvimento de uma metodologia
numérica para o projeto de aerofólios com aplicação no
automobilismo.
CDU 00:000:000.0

DESENVOLVIMENTO DE UMA METODOLOGIA NUMÉRICA PARA O PROJETO
DE AEROFÓLIOS COM APLICAÇÃO NO AUTOMOBILISMO.
Rangel Silva Maia

Monografia submetida como requisito parcial para obtençãodo Título de Bacharel em
Engenharia Automotiva da Faculdade UnB Gama - FGA, da Universidade de Brasília, em
12/07/15 apresentada e aprovada pela banca examinadora abaixo assinada:

Prof. Dr.: Manuel Nascimento Dias Barcelos Júnior, UnB/ FGA
Orientador

Prof. Dr.: Henrique Gomes de Moura, UnB/ FGA
Coorientador

Prof. (Titulação): Fábio Alfaia da Cunha, UnB/ FGA
Membro Convidado

Brasília, DF
2015 Esse trabalho é dedicado aos meus pais que fizeram
do meu sonho o sonho deles e ao meu irmão,
Renan.

AGRADECIMENTOS
Agradeço primeiramente à Deus, que sem a vontade dele nada seria possível. Aos
meus pais pela educação e por sempre acreditarem e investirem na minha formação, apesar das
dificuldades. Ao meu irmão, que sempre esteve ao meu lado. Aos meus amigos que sempre
foram a minha segundafamília, a Família Infinity. À minha família que esteve presente em
todos os momentos.
Agradeço aos amigos que fiz durante esse período pela amizade, apoio e ajuda. Aos
professores, e em especial aos meus orientadores pela orientação, paciência e ajuda; à
universidade de Brasília e ao CNPQ pela oportunidade de intercâmbio no Reino Unido, o que
contribuiu para um crescimento muito além do acadêmico. “ Meu objetivo é dar o máximo e o melhor de mim. ”
Ayrton Senna

RESUMO

O estudo da aerodinâmica em carros tem como objetivo conhecer a distribuição de pressões e
de tensão cisalhante através da passagem do fluido sobre a sua superfície. Com um escoamento
mais laminar nessa passagem, a perda de desempenho pelo “arrasto” é minimizada e
consequentemente, há um menor consumo de combustível. O bomdesempenho em curvas de
alta velocidade se deve ao desenvolvimento aerodinâmico, uma vez que se pretende manter o
veículo em contato com o solo durante todo o percurso. O fator que mais contribui para uma
melhor aderência do pneu é a força que o veículo impõe sobre o solo. Uma forma de maximizar
essa força sem aumentar sua massa, é a utilização das forças aerodinâmicas, buscando a máxima
força desustentação em conjunto com a menor força de arrasto. O uso de aerofólios é, assim,
um desafio para encontrar um equilíbrio entre elas. Devido aos altos custos de projeto para
fabricação e testes, realizar o desenvolvimento em programas computacionais é uma maneira
mais econômica de melhorar a aerodinâmica do carro. Este trabalho tem como proposta o
desenvolvimento de uma metodologia para...
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