SUPERLARGURA E SUPERELEVAÇÃO

CENTRO UNIVERSITÁRIO DE SAÚDE, CIÊNCIAS HUMANAS E TECNOLÓGICAS DO PIAUÍ – UNINOVAFAPI

ENGENHARIA CIVIL

A FÍSICA NA ENGENHARIA CIVIL: CONCEITO DE SUPERELEVAÇÃO E SUPERLRGURA EM RODOVIAS

Disciplina: Física – Mecânica Clássica e Termodinâmica
Professor: Francisco Almeida de Morais
Turma: Engenharia Civil 2º Período - Tarde
Data da Entrega: 22/05/201

TERESINA – PI
1º SEMESTRE /2014
SUMÁRIO

I – INTRODUÇÃO-------------------------------------------------------------------------------------03
II- SUPERELEVAÇÃO -------------------------------------------------------------------------------04
III- SUPERLARGURA--------------------------------------------------------------------------------06
IV-CONCLUSÃO --------------------------------------------------------------------------------------07
V – REFERÊNCIAS------------------------------------------------------------------------------------08

I – INTRODUÇÃO

Ao se projetar uma rodovia os engenheiros procuram estabelecer, sob uma velocidade diretriz, condições que permitam aos usuários o desenvolvimento e a manutenção dessa velocidade de percurso de forma satisfatória e em condições de conforto e segurança.
Como estudado em sala de aula neste período, sempre que um corpo se movimenta em trajetória curvilínea, age sobre este corpo uma força perpendicular ao vetor velocidade, voltada para o centro da curva, chamada força centrípeta. De acordo com a segunda lei de Newton, essa força é capaz de proporcionar no corpo uma aceleração, a qual provoca variação da direção do vetor velocidade, o que pode, se não minimizado, causar acidentes em curvas nas rodovias com carros saindo pela tangente.
Para minimizar esses efeitos negativos das forças que atuam nos trechos curvos, são introduzidos os conceitos de superelevação e de superlargura nos projetos geométricos de rodovias.

II – SUPERELEVAÇÃO

A superelevação é a