Sistemas Eletricos

Páginas: 65 (16089 palavras) Publicado: 23 de outubro de 2013
SISTEMAS ELÉTRICOS DE AERONAVES
INTRODUÇÃO
O desempenho satisfatório de qualquer
avião moderno depende, em grande parte, da
confiança contínua nos sistemas e subsistemas
elétricos. A instalação ou manutenção incorreta
ou descuidada da fiação pode ser fonte de perigo imediato e potencial.
O funcionamento adequado e contínuo
dos sistemas elétricos depende do conhecimento
e da técnica domecânico que instala, inspeciona
e mantém os fios e cabos do sistema elétrico.
Os procedimentos e práticas apresentadas neste manual são recomendações gerais, e não
pretendem substituir as instruções e práticas
aprovadas pelo fabricante.
FIO CONDUTOR
Para efeito deste manual, um fio é apresentado como um condutor singelo e rígido ou
como um condutor retorcido, ambos revestidos
com ummaterial isolante. A figura 11-1 ilustra
estas duas definições de um fio.

4) Um condutor central singelo isolado, com um
condutor externo de revestimento metálico
(cabo de radiofreqüência). A concentricidade
do condutor central e do condutor externo é
cuidadosamente controlada durante a fabricação para assegurar que eles sejam coaxiais
(cabo coaxial).
Bitola de fio
O fio é fabricado em bitolade acordo
com o modelo padrão especificado pelo AWG
(American Wire Gage).
Como apresentado na figura 11-2, os
diâmetros do fio tornam-se menores à medida
que os números do calibre tornam-se maiores. A
maior bitola do fio mostrado na figura 11-2 é o
número 0000, e a menor é o número 40. As bitolas maiores e menores são fabricadas, mas não
são comumente usadas.

Figura 11-1 Dois tipos defio de avião.
O termo cabo, como é usado nas instalações elétricas da Aeronave inclui:
1) Dois ou mais condutores isolados separadamente e no mesmo invólucro (cabo multicondutor).
2) Dois ou mais condutores isolados separadamente e torcidos juntos (par torcido).
3) Um ou mais condutores isolados, revestidos
com uma blindagem trançada metálica (cabo
blindado).

11-1

Figura 11-2 Tabela dabitola awg para fio rígido padrão de cobre recozido

Um calibre de fio é apresentado na figura 11-3. Este tipo de calibre medirá os fios
variando em bitola do 0 até o número 36. O fio
a ser medido é colocado na fenda menor, que só
medirá o fio desencapado. O número do calibre
correspondente à fenda indica a bitola do fio.

Figura 11-3 Calibre para fio.
A fenda possui lados paralelos enão
deve ser confundida com a abertura semicircular na extremidade interna. A abertura simplesmente permite o movimento livre do fio em
direção, e através da fenda. Os números do calibre são úteis na comparação da bitola dos fios,
mas nem todos os tipos de fio ou cabo podem
ser medidos precisamente com um calibre.
Os fios maiores são geralmente trançados para aumentar sua flexibilidade. Em taiscasos, a área total pode ser determinada, multiplicando-se a área de um fio trançado (geralmente computado em milipolegadas circulares
quando o diâmetro ou número da bitola é conhecido) pelo número de fios no cabo trançado.
Fatores que afetam a seleção da bitola do fio
Diversos fatores devem ser considerados
na seleção da bitola do fio para transmissão e
distribuição de força elétrica.Oprimeiro fator é
a perda da energia permitida (perda I2R) na linha. Esta perda representa a energia elétrica
transformada em calor. O uso de condutores
maiores reduz a resistência e, portanto, a perda
de I2R. Entretanto, os condutores maiores, em
princípio, são mais caros do que os menores;
eles são mais pesados e necessitam de suportes
mais substanciais.

11-2

Um segundo fator é a quedade voltagem
permitida (queda IR) na linha. Se a fonte mantiver uma voltagem constante na entrada para as
linhas, qualquer variação na carga da linha provocará uma variação na corrente e, conseqüentemente, uma variação da queda IR na linha.
Uma variação extensa da queda IR na
linha provoca uma regulagem deficiente de voltagem na carga. A solução óbvia é reduzir a
corrente ou a resistência....
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