Sistemas de freio a tambor, a disco e “anti-skid” aplicados em aeronaves.

SUMÁRIO

SUMÁRIO 2 LISTA DE FIGURAS 3 Desenvolvimento 4

LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Funcionamento do Freio a Tambor.............................................................................5
Figura 2. Funcionamento do Freio a Disco................................................................................6
Figura 2. Freio a Disco de Carbono...........................................................................................7

Desenvolvimento

Dentre todos os sistemas que compõem uma aeronave, quando se pensa em segurança, o sistema de freios é o primeiro a vir a nossa mente. Eles são projetados de maneira que permitam ao avião uma desaceleração várias vezes maior que a sua capacidade de aceleração. Além dessa função normal de frenagem, são usados para efetuar curvas fechadas em manobras de solo, no que chamamos de frenagem diferencial, onde o piloto pressiona o freio somente do lado em que a curva é executada. Os dois tipos principais de freios são o freio a tambor e o freio a disco.

Freio a Tambor

O sistema de freios hidráulicos a tambor são compostos basicamente por duas sapatas feitas de lona, um cilindro de freio, o tambor propriamente dito e um mecanismo de regulagem. Quando o piloto pressiona o pedal do freio, as sapatas são empurradas pelo cilindro contra o tambor, que gira juntamente com a roda, causando atrito suficiente para a imobilização da mesma.

Figura 1. Funcionamento do Freio a Tambor.

Freio a disco

Os freios comuns a disco são compostos por um disco que gira juntamente com a roda, por pastilhas localizadas em ambos os lados desse disco, pelo cilindro-mestre e outros pistões, mangueiras flexíveis e pequenos tubos de metal que servem para conduzir o fluído de freio. Quando o pedal é acionado pelo piloto, o cilindro-mestre pressuriza o