Sistema EGR - Recirculação dos Gases de Escapamento

Sistema EGR- Recirculação dos Gases de Escape
- Válvula EGR • Introdução
Este sistema (incorporado ao veículo em meados da década de `70) tem por objetivo a diminuição das emissões de NOx. Estas são decorrentes das altas temperaturas da câmara de combustão associadas à presença de oxigênio. Seu máximo acontece para mistura levemente pobre, próxima da estequiométrica.
Verifica-se que a incorporação (recirculação) de uma parte (entre 20% e 30%) dos gases inertes de escape à mistura admitida nos cilindros, propicia a diminuição da pressão média efetiva o que resulta na diminuição da temperatura máxima da câmara de combustão e com isto, a diminuição na formação de NOx. A diminuição da pressão média efetiva decorre do fato que os cilindros admitem um volume de mistura entre
20% a 30% menor, quando há recirculação de gases de escape. O sistema é composto basicamente de:
- Válvula EGR
- Circuito de controle
- Dispositivos e métodos de avaliação da quantidade de gases recirculados.
A função da válvula é controlar o fluxo dos gases de escape que se integram à mistura. A medição da quantidade de gases pode ser feita através de dispositivos que fazem parte do sistema EGR, ou utilizando métodos indiretos. Quando existe no sistema a possibilidade de medir o fluxo de recirculação o mesmo pode ser controlado em malha fechada (modo mapeado).
Este artigo analisará os tipos e modos de controle, das válvulas EGR mais utilizados durante os últimos 30 anos; não todos eles presentes em veículos comercializados no Mercosur, mas, que serão apresentados com o objetivo de mostrar a evolução tecnológica que tem sofrido o referido sistema. Os métodos de medição assim como, as estratégias de controle, serão objeto de artigo futuro. O presente material foi extraído do livro "Controle Integrado do Motor".

• Tipos de Válvulas EGR
As válvulas utilizadas se diferenciam, basicamente, pela forma em que são controladas: por meios pneumáticos ou eletrônicos.
- Controle