Singapura Mobilidade Urbana

Singapura
2.2 Cingapura - Ásia Considerada uma cidade-Estado, Cingapura é um modelo mundial quando falamos em mobilidade urbana. Por ser a terceira cidade com maior densidade demográfica do mundo – aproximadamente 6.814 hab/km² – e possuir uma pequena extensão territorial, o governo percebe a importância da eficiência do transporte público. A partir de sua independência da Malásia em 1965, o transporte coletivo foi reordenado pelo governo. Desde então, uma das principais preocupações foi a reorganização do sistema de transporte público, além de um grande investimento em programas de construção de vias. Assim, no ano de 1982 o governo lançou um plano de sistema de transporte ferroviário. Em 1987, foi inaugurada a primeira estação seguindo a filosofia “movendo as pessoas rapidamente do e para o trabalho, moveremos nossa economia rapidamente também”. Visando atingir esse objetivo, a cidade sempre contou com fortes órgãos governamentais para o controle de todo transporte público terrestre, a fim de proporcionar um melhor uso e ocupação do solo juntamente com um articulado sistema de transporte em massa. Função esta que, atualmente, cabe a LTA (Land Transportation Authority). Cingapura possui um complexo plano de habitação elaborado pelo Housing & Development Board - HDB, o qual está subordinado a LTA. Nele consta que, para haver expansão da cidade através da criação de novos bairros, os mesmos deverão apresentar uma série de requisitos que culminam na sua auto-suficiência, dessa forma diminuindo a necessidade de deslocamentos para outras áreas da cidade, a fim de se obter alguma forma de prestação de serviços, como atendimento médico, acesso a shoppings, entre outros. Dentre os sistemas de transporte público terrestre, subordinados a LTA, está o Mass Rapid Transit (MRT), o qual consiste em mais de 83 quilômetros de linhas construídas juntamente com estações localizadas nos centros das vilas. Além de ser muito bem sinalizado, o sistema também conta com facilidades