Sinalização semafórica

INTRODUÇÃO Os semáforos modernos foram desenvolvidos a partir de equipamentos manuais de operação de tráfego utilizados em Londres no ano de 1868. Em 1913, James Hoge inventou o primeiro semáforo elétrico como hoje é conhecido (aplicado em Cleveland em 1914). Esta invenção aparece como sendo a origem do semáforo a três cores, o qual se propagou nos Estados Unidos no começo da década de 20. Semáforos interligados começaram a ser utilizados na cidade de Salt Lake City em 1917. Um sistema progressivo foi proposto em 1922. Os primeiros semáforos atuados foram instalados em New Haven, East Norwalk e Baltimore em 1928 (HOMBURGUER et al., 1992). A evolução dos equipamentos de controle semafórico permitiu maior flexibilidade da filosofia de controle, gerando a possibilidade de desenvolver estratégias mais sofisticadas, que buscaram maior eficiência na administração do tráfego (de forma geral, através da maior sensibilidade às variações das condições de operação). Para o CTB, sinalização semafórica é o subsistema da sinalização viária que se compõe de indicações luminosas acionadas alternada ou intermitentemente através de sistema elétrico/eletrônico, cuja função é controlar os deslocamentos. O Código de trânsito Brasileiro – CTB traz apenas informações sobre as cores e o formato das lentes, ocupando menos do que quatro páginas do texto original não informando os critérios necessários para implementação se um sistema semafórico em uma interseção. Não são citados critérios de projeto, como itens de instalação, critérios de colocação ou metodologia de programação. Não existem outros manuais oficiais sobre o assunto, exceto um com enfoque em programação semafórica, publicado pelo DENATRAN em 1979. Um novo manual está sendo elaborado por um grupo técnico do Departamento Nacional de Trânsito – DENATRAN, pois o manual antigo já está obsoleto as novas tecnologias de mercado.

|SEMÁFORO DESTINADO |FORMA DO FOCO