RESUMO CRITICO 2

A construção de túneis pode ser encarada de maneira simples como o ato de construir no espaço subterrâneo (rocha ou solo). Sendo também, qualificada como uma das obras mais complexas no âmbito da Engenharia Civil e apesar desta complexidade é muito vantajosa em determinadas situações.
O caso estudado no Trabalho de Conclusão de Curso dos graduandos de Engenharia Civil da UNIFACS teve como tema abordado a patologia da infiltração e percolação de águas nos rochosos maciços, que originariam poças d’água na pista de tráfego de veículos na Via Expressa que dá acesso ao Porto da cidade de Salvador-BA.
Desta forma, com intuito de evitar esta patologia, fez-se o estudo geológico e geotécnico do solo na Zona da Escarpa da Falha de Salvador, através de prospecções de sondagem a percussão, rotativa e mista. Consequente ao estudo do solo realizado em campo descobriu-se que nele havia diferenciação dos solos residuais, perfis de intemperismo e estrutura reliquiares, presença de maciços rochosos e principalmente fluxo subsuperficial de água que poderia instabilizar blocos de rochas, notadamente a ocorrência de fontes de pontos de surgência de água. Segundo David Gomes (2012), o aparecimento de água na construção de túneis pode causar vários tipos de dificuldades de maior ou menor gravidade, dependendo da sua quantidade (apenas uma infiltração ou uma inundação), da prevenção e das características do maciço. Isto poderá originar alterações no maciço, como a formação de chaminés, e danificar os trabalhos em curso e pôr em causa a segurança das pessoas envolvidas, sendo necessárias intervenções adicionais de modo a resolver o problema. O aparecimento de água em escavações subterrâneas pode dever-se a condições naturais (hidrogeológicas) ou não e influencia o processo de construção, a estabilidade do túnel e do meio envolvente e pode, em caso extremo, levar ao colapso à luz do dia. Uma inundação de água pode ser particularmente crítica se o túnel estiver a ser escavado numa