Reparos Estruturais

01- O primeiro e um dos mais importantes passos no reparo de danos estruturais é:
a) fazer um furo piloto b)fazer um molde de cartolina para se executar o reparo
c) consultar o manual de reparos estruturais d) avaliação do serviço

02-Na execução de um reparo em uma aeronave devemos sempre que possível usar:
a) o mesmo tipo de material usado na estrutura original b) material com espessura diferente do original
c) não importa o material a ser usado d) material com espessura 1/32” mais expesso

03-Um pouso duro pode sobrecarregar o trem de pouso. Podemos classificar este dano como:
a) dano estrutural b) dano por excesso de G
c)dano por estress estrutural d) dano por carga

04-A perda de material de uma superfície metálica por ação química ou eletro química é chamada de:
a) rachadura b)amolgamento c) estrusão d) corrosão

05-O amassamento de uma superfície metálica produzido pela pancada de um objeto podemos definir como:
a)brunimento b)rebarba c) cisalhamento d) amolgamento

06-Uma falha aguda localizada na superfície do metal geralmente com bordas bem definidas, podemos definir como:
a)inclusão b)arranhão c)estrusão d)picada (Pitting)

07-Podemos considerar como stress básico de uma aeronave:
a)tensão,compressão,cisalhamento b)tensão,flexão,cisalhamento
c)flexão,torção,tenção d)cisalhamento, torção, flexão

08-Sobre a posição de uma chapa fina sobre uma chapa grossa escareada, sendo que a chapa fina teve seus furos moldados por uma punção de repuxo é chamada de:
a)sobre posição b)inclusão
c)embutimento d) mameação

09- Para se executar um reparo em uma aeronave, após ter sido todo o trabalho delineado devemos fazer:
a) fotografia do dano b)molde em metal do reparo
c)molde em