Relatório

Universidade de São Paulo
Faculdade de Arquitetura e Urbanismo
São Paulo, Maio de 2009

Relatório – Primeira Etapa
AUP 266 – Planejamento da Estrutura Urbana
Prof ª Maria Cristina da Silva Leme
Aline Massari
Benjamim Saviani
Carolina Massari
João Guilherme Viaro Correa
Tomás Gleiser Oliveira

Inserção regional / Evolução da área urbana
Jundiaí é uma cidade com quase 350 anos situada entre São Paulo e Campinas, dois grandes centros do estado de São Paulo. Durante a época da mineração teve importância como cidade de passagem de São Paulo até o sul de Minas e Goiás. Tornou-se mais tarde uma grande produtora de café do estado, o que possibilitou sua industrialização. Para levar sua produção até o porto de
Santos foi instalada em 1867 a ferrovia Santos-Jundiaí. Ao longo da ferrovia, dentro do perímetro urbano, se instalaram as novas indústrias e ao longo dela a cidade se desenvolveu. A mão-de-obra para essas indústrias veio da imigração italiana, que chegou em massa ao município, consolidando bairros como Colônia e afirmando sua tradição em festas que continuam até hoje sendo celebradas.
O sistema ferroviário, que tinha papel no escoamento da produção do parque industrial, foi substituído pelo sistema rodoviário. Em 1948 foi construída a rodovia Anhanguera, que já em 1960 não era mais capaz de suprir o fluxo de automóveis. Assim, em 1978, finalizou-se a rodovia dos
Bandeirantes, que cortando Jundiaí e passando por seu parque industrial criou um elo entre os dois maiores pólos de importação e exportação do país: o Porto de Santos e o Aeroporto Internacional de
Viracopos. Essa rodovia representa também o maior corredor financeiro do país, já que São Paulo e
Campinas são as duas regiões metropolitanas mais ricas do estado.
A facilidade de acesso e conexão com os maiores pólos do estado de São Paulo encurta a distância entre Jundiaí e essas outras cidades, permitindo que o que a cidade oferecer de particular tenha um poder atrativo maior. É