redação

RESUMO DO TRABALHO INTERDISCIPLINAR MODAL FERROVIÁRIO
O Surgimento da Estrada de Ferro
Desde o início do século XVI, diversos países europeus já utilizavam o transporte sobre trilhos que destinavam-se, exclusivamente, ao transporte de carvão e minério de ferro extraídos de minas subterrâneas. Homens ou cavalos puxavam carroças ao longo dos trilhos com mais facilidade do que sobre a terra ou o chão das minas.
No início o século XVIII, algumas empresas de mineração de carvão da Inglaterra começaram a revestir os trilhos com tiras metálicas a fim de torná-los mais duráveis. Assim o deslocamento ficava mais fácil permitindo transportar mais carvão do subsolo para a superfície. Posteriormente os ferreiros ingleses deram início à fabricação de trilhos feitos inteiramente de ferro com bordas para conduzir vagões com rodas comuns. No final do século XVIII, esses trilhos passaram a sem bordas para conduzir vagões com rodas de bordas.
As ferrovias abriram as portas do mundo ao comércio e a colonização. Em meados do século XIX, o oeste norte-americano, a Argentina e o Brasil experimentaram uma fase de desenvolvimento acelerado. Nesta época foi introduzido o uso do aço na fabricação de trilho e vagões que tem duração vinte vezes superior aos dos trilhos de ferro. Os Vagões de carga
Os primeiros vagões ferroviários foram baseados nas pequenas vagonetas de transporte de carvão. Eram pequenos e feitos de madeira que se apoiavam em dois eixos rodantes; abertos, não possuíam nenhuma espécie de proteção para a mercadoria transportada e, sua capacidade de transporte era de menos de uma tonelada. A necessidade de proteger e melhor acondicionar a carga logo fez surgir uma infinidade de vagões especializados para os produtos mais importantes. Para transportar frutas foram construídos vagões com aquecimento para amadurecer as bananas transportadas ainda verdes e vagões térmicos que utilização gelo para manter a temperatura adequada para transporte de frutas de