PRIMEIRO VOO

Documentos: Manual da Aeronave; Diário de Bordo; Certificado de Matricula e Aero navegabilidade; Ficha Peso & Balanceamento; Seguro da Aeronave; FIAM; FIEV; NSCA 3-13; Licença de Estação e Check List.
Inspeções: Checklist
Partida do Motor: Checklist
Cheques: 30 Segundos pressão e temperatura, 1000 RPM.
Fraseologia: Frequência correta , ninguém transmitindo , preparar previamente , escrever antes mensagem longa / Cotejar : Autorizações >Entrar na pista , pousar , decolar , cruzar a pista , regressar , condicionais e níveis de voo ou altitudes ; Instruções :
Taxi: Sobre a faixa amarela , apenas pedais , freio suave
Decolagem: checklist ( before for takeoff ) , 45° / Checklist ( clear take off ) Normal : melhor razão – potencia maxima - 55 kt aliviar o manche – 60 kt rodar a aeronave- subida de 70kt – apos 400ft verificar pressão e temp do óleo – Checklist (after takeoff ) Curta : melhor ângulo : flap 10° , aplicar gradativamente a potencia , liberar o freio , 50 kt aliviar manche , 55 kt rodar a aeronave – 65 kt subida – após 400ft , recolher flap e executar checklist e subir com 70 kt
Saída do Trafego: Curvas a esquerda , após 500ft ingressar na perna de través , abandono a 45 ° da perna do vento ou contra o vento
Subida para instrução: nariz acima da linha do horizonte , aumentar rpm – 70 kt
Nivelamento: linha do horizonte , utilizar o compensador
Identificação da aérea: visualmente a área de instrução
Uso dos comandos de voo: uma das mãos , suave e manobra pretendida , comandos bruscos devem ser evitados
Uso do motor: reduzir a potencia antes de aplicar os freios , potencia certa para cada tipo de voo.
Uso do compensador : facilitar o voo , compesar apenas após configurar potencia e atitude de voo , não compesar em curva
Voo reto horizontal: linha do horizonte , utilizar o compensador
Voo planado: Reduzir para IDLE , mudar atitude e 65 kt , compensador para manter .
Curvas de pequena : motor regime de cruzeiro , inclinação de 15° , não tem