Porto de Santos

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO..................................................................................................
2. JUSTIFICATIVA...............................................................................................
3. HIPÓTESES......................................................................................................
4. OBJETIVOS......................................................................................................
5. METODOLOGIA.............................................................................................
5.1 Tipo de estudo.....................................................................................
5.2 Sujeito da Pesquisa...................................................................................
5.3 Critério de Inclusão...................................................................................
6. CONCLUSÃO.....................................................................................
7.Referências Bibliográficas..............................................................

1. Introdução
O grande congestionamento de caminhões ao longo da Rodovia Cônego Domênico Rangoni (conhecida como Piaçaguera-Guarujá), na Baixada Santista, para descarregar no Porto de Santos, é resultado da logística insuficiente das operações de granel.
A rodovia é feita para o fluxo ser contínuo. O porto de Santos tem capacidade para receber essa carga que está sendo movimentada. O problema é que o tráfego de granel (quando a mercadoria é transportada sem necessidade de embalagem ou acondicionamento tais como grãos, cereais, carvão, fertilizantes e sal) não tem logística. Então os caminhões vem para cá, para o porto, sem programação. E os terminais não conseguem atender. E quando os terminais não conseguem atender, os caminhões param na estrada e isso acaba causando muito congestionamento.
De acordo com a Ecovias, concessionária que administra o Sistema