Perfil administrador de Ford

Ford, trabalhou como mecânico-aprendiz em varias oficinas mais tarde trabalhou para a Companhia DETROIT EDISON como responsável pela manutenção do serviço elétrico da cidade. Com muito sacrifício, Ford conseguiu montar sua própria oficina. A instalação era precária, mas foi dali que saiu o quadricículo. Sua intenção" – dizia Ford – "era produzir um carro bastante grande para conduzir uma família inteira e, ao mesmo tempo, suficientemente pequeno para ser guiado e mantido por uma única pessoa. Quero empregar nele o melhor material e mão de obra que possa encontrar. E tudo isso por um preço tão baixo que qualquer pessoa, ganhando um salário razoável, poderá ganhar um." Fabricar um automóvel barato, na opinião de Ford, exigia, antes de mais nada padronização. A teoria da administração científica teve em Henry Ford um seguidor diligente e aplicado. Suas idéias, aplicadas à produção de automóveis, acabaram conhecidas como “Fordismo”. Henry Ford teve o mérito de haver construído o primeiro automóvel, que realmente caminhou em velocidade e condições apreciáveis, o que conseguiu depois de anos de tentativas. Ford fundou em 1899 a Detroit Automobile Company, mas a sua produção não satisfez, e a empresa dissolveu-se. Voltou a fazer experiências, e, após numerosos ensaios, produziu um carro viável. Organizou então a Companhia Ford, que produziu carros cujos preços estavam ao alcance do grande público. Estabeleceu o “sistema de vendas Ford” e o “serviço Ford”. Em 1913, já fabricava 800 automóveis por dia. Em 1914, estabeleceu o salário-mínimo de 5 dólares por dia de 8 horas, quando, na maioria dos países, a jornada era de 10 a 12 horas, com salários menores. Em 1915, saiu das suas fábricas um milhão de carros. Em 1926, eram já 88 as usinas Ford, cujo pessoal ascendia a mais de 150 mil homens e mulheres. A fabricação já era, então, de dois milhões de automóveis por ano. Mas o mundo estava avançando. Novos tipos de automóveis foram aparecendo. E o