Pavimento rígido

Páginas: 16 (3811 palavras) Publicado: 16 de abril de 2013
Pavimento Rígido: Disseminar o uso de Pavimento Rígido em vias Públicas
Elber Wesley Louzado¹; Alan Jader Santana Lopes²; Admilson Bispo de Souza3; Ana Paula Senna de Carvalho4; Phelipe Natan Silva Santos5; Geisa dos Santos Ribeiro6
RESUMO
Comprovadamente o maior percentual de todos os produtos transportado no país é por rodovias, ou seja, a economia do Brasil depende muito das condições desua malha viária, por isso para que os setores de produção possam operar e desenvolver satisfatoriamente faz-se necessário uma boa qualidade das pistas de rolagem. O pavimento flexível, que é predominante necessita constantemente de trabalhos de manutenção, causando prejuízo à economia nacional e aos brasileiros. A modalidade em pavimento de concreto armado, decorrente de rigorosas pesquisas eaplicação de novas tecnologias, resultou num produto com enorme evolução, oferecendo uma vasta gama de vantagens frente ao pavimento asfáltico, podendo ser projetado para tráfego intenso e pesado ou em situação menos complexa a exemplo da Avenida Artemia Pires que dá acesso à FTC Faculdade de Tecnologia e Ciência, que com frequência passa por intervenções de manutenção com pouca eficacia, esta via temsido cenário de acidentes por sua má conservação. A aplicação do pavimento rígido na referida avenida é uma solução viável conforme estudos apresentados neste trabalho.
Palavras-chave: Pavimento rígido Rodovia. Imperfeição.Tecnologia. Durabilidade.
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Manutenção. Recapeamento. Trafego. PavimentoAsfáltico.
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1Técnico em Edificações - ASCETEB, Graduando em Eng. Civil – Faculdade de Técnologia e Ciências, Cel: 92298829 – elber_louzado@hotmail.com. 2Graduando em Eng. Civil – Faculdade de Técnologia e Ciências, Cel: 81831326 – alanlopes@hotmail.com3Técnico em Edificações - ASCETEB, Graduando em Eng. Civil – Faculdade de Técnologia e Ciências, Cel: 81271057 – admilsonsouza95@hotmail.com. 4Graduando em Eng. Civil – Faculdade de Técnologia e Ciências, Cel: 81259004 – pauli_senna@hotmail.com.5Graduando em Eng. Civil – Faculdade de Técnologia e Ciências, Cel: – phelipenatan123@hotmail.com. 6técnica em Segur do Trabalho - ASCETEB, Graduando em Eng. Civil – Faculdade deTécnologia e Ciências, Cel: 81260255 – geisasribeiro@gmail.com.

3. INTRODUÇÃO

A rodovia, na condição de modalidade de transporte mais utilizada no Brasil, foi o segmento mais afetado pelas acomodações sucessivas da economia nesses últimos anos. Em uma recente pesquisa conduzida no ano de 2006 pela Confederação Nacional dos Transportes (CNT) sobre as condições das rodovias brasileiras,mostrou que 75% da extensão pesquisada apresentaram algum grau de imperfeição, sendo que 36,6% foram classificadas entre ruins e péssimas, num total de 84.382 km levantados, ou seja, o que coloca em risco nosso patrimônio rodoviário que vale cerca de US$ 150 bilhões. Vivendo em um mundo com transformações constantes em que as necessidades modificam-se em função do surgimento de novas tecnologias, nabusca da melhor relação custo/benefício, dos novos conceitos de durabilidade e da exigência cada vez maior da sociedade quanto à qualidade dos bens e serviços públicos que retornam dos impostos por ela pagos, a grande durabilidade e a pequena necessidade de manutenção são condições fundamentais nos projetos da nova geração de pavimentos.
Na pavimentação de rodovias a relação custo/benefício é...
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