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Páginas: 8 (1794 palavras) Publicado: 22 de agosto de 2014
Lendas da Ponte Rio Niteroi

Por Mr. Tlaloc

Um dos cartões postais do Rio de Janeiro, a Ponte Rio Niterói, está comemorando seus 39 anos de existência, um marco na engenharia do Brasil. Este também é o tempo da existência de uma LENDA URBANA que neste período foi alimentada pela imaginação dos cariocas, tornando-a tão viva que se confunde com a realidade.

Durante a construção destegigantesco monumento, de certo houve muitos acidentes, alguns graves, provocando até a morte de operários. Às vezes por algum descuido um homem caia do alto da ponte, outro caia da embarcação.... Cerca de 5 funcionários morrem atropelados na Av. Brasil quando faziam sinalização da obra. E outras centenas de cortes, fraturas e luxações somaram-se a estes números...

Destas mortes criou-se uma das maisfamosas LENDAS URBANAS do RJ: Durante a fundação submarina da ponte, vários mergulhadores teriam se afogado. SEGUNDO A LENDA existem nas colunas da ponte, centenas e centenas de homens “nordestinos’ que por inexperiência teriam ficado presos e ali morreram no concreto”.

Hoje quando se caminha na parte interna da ponte, (área restrita a manutenção), é possível ouvir os gritos de socorro dosfantasmas daqueles pobres trabalhadores.. Há quem diga que tudo isso é verdade: Mas não é bem assim, a base foi perfurada com o mesmo sistema que é usado pela plataforma de petróleo marítima e o concreto chegou a base por uma abertura que comumente não caberia a passagem de um homem. ..  Mas LENDA URBANA é isso; se inspira em fatos reais e sobrevive da imaginação e credibilidade que lhe é dada pelosCIDADÃES URBANOS.
O conceito de seu projeto remonta a 1875, visando a ligação entre os dois centros urbanos vizinhos, separados pela baía de Guanabara ou por uma viagem terrestre de mais de 100 km, que passava pelo município de Magé. À época havia sido concebida a construção de uma ponte e, posteriormente, de umtúnel.
Entretanto, somente no século XX, em 1963, foi criado um grupo de trabalhopara estudar um projeto para a construção de uma via rodoviária. Em 29 de dezembro de 1965, uma comissão executiva foi formada para cuidar do projeto definitivo de construção de uma ponte.
O Presidente Costa e Silva assinou decreto em 23 de agosto de 1968, autorizando o projeto de construção da ponte, idealizado por Mário Andreazza, então Ministro dos Transportes, sob a gestão de quem a ponte foiiniciada e concluída.
A obra teve início, simbolicamente, em 9 de novembro de 1968, com a presença da Rainha da Grã-Bretanha, Elizabeth II e de Sua Alteza Real, o Príncipe Filipe, Duque de Edimburgo, ao lado do ministro Mário Andreazza. As obras tiveram início em janeiro de 1969.
O banco responsável por parte do financiamento da obra foi N M Rothschild & Sons. Não foi permitida a participaçãoúnica de empresas inglesas no processo de licitação da fabricação dos vãos principais de aço. Para concretizar a realização da obra, o Ministro da Fazenda, Delfim Neto, o engenheiroEliseu Resende e a Rotschild & Sons assinaram, em Londres, um documento que assegurava o fornecimento de estruturas de aço, com um comprimento de 848m, incluindo os vãos de 200m+300m+200m e dois trechos adicionais de 74m, eum empréstimo de, aproximadamente, US$ 22 milhões com bancos britânicos. O valor destinava-se a despesas com outros serviços da ponte, totalizando NCr$ 113.951.370,00. O preço final da obra foi avaliado em NCr$ 289.683.970,00, com a diferença paga pela emissão de Obrigações Reajustáveis do Tesouro Nacional. Em 1971, o contrato de licitação para construção da obra foi rescindido devido a atraso nasobras, e a construção passou a ser feita por um novo consórcio das construtoras Camargo Correa, Mendes Junior e Construtora Rabello designado Consórcio Construtor Guanabara, sendo concluído três anos depois.
Ponte Presidente Costa e Silva
(nome oficial)
"Ponte Rio-Niterói"
Trecho da

BR-101

Extensão
13,29 km (8,26 mi)
Inauguração
1974
Limite norte
Av. do Contorno em Niterói, RJ...
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